人工收費
人工收費是指手動收取車資（不藉助自動化機械）的做法。「車資收取」通常指運輸業中為了換取車票或通行證而收取車資的行為。常見於公車和火車運輸系統（在英國；例如在波蘭，由機器購買和驗票是乘客的
概述
人工收費是指手動收取車資（不藉助自動化機械）的做法。「車資收取」通常指運輸業中為了換取車票或通行證而收取車資的行為。常見於公車和火車運輸系統（在英國；例如在波蘭，由機器購買和驗票是乘客的任務；乘客可以從任何車門上車，若沒有自動售票機或有人忘記提前購票，向司機買票也是一種選擇），隨著倫敦交通局「牡蠣卡」（Oyster card）等智慧卡的引入，人工收費正日益淘汰。然而，面對這種趨勢，一些公司仍選擇保留較傳統的人工收費方法，既能節省資金（自動設備昂貴）又能確保可靠性。在英國，這方面的例子可見於倫敦交通局傳承線路（Transport for London Heritage lines）以及約克、利茲、盧頓和斯旺西的 FirstGroup FTR 路線，這些路線重新起用了隨車售票員（被稱為「顧客接待員」）。另一個原因（隨著電子產品價格下降，且多數情況只需購買一次）可能是出於傳承路線的傳統「外觀」，而其他路線（由於英國較高的人月勞動成本）則是基於協議、強大工會以及政界試圖透過增加公共服務人員過度工作來降低失業率的努力。 在中國，中國鐵路的一些鄉村傳統鐵路線路，例如該國北部加格達奇至漠河以西古蓮之間的每日一班慢車，使用車上人工收費，因為沿線許多停靠站沒有售票處或驗票閘門。這些小站的行程車票並未在中國鐵路官方網站 12306.cn 上出售。相反，乘客在火車上向列車長出示身分證並用現金、微信支付或支付寶付款，列車長則會在車上發行電子客票。
設備
過去一個世紀以來，英國開發了一系列車資收取設備。
現金袋
售票員可能會隨身攜帶一個現金袋來存放現金，從而在發售車票時更加便利。
硬幣分配器
人工收費領域或許最大的發展是由雅克·L·加萊夫（Jacques L. Galef）發行的硬幣分配器。硬幣分配器安裝在司機駕駛室或售票員的腰帶上，通常呈一排排列的多個管子形式。每個管子容納不同面額，且通常帶有某種觸發裝置，可以從底部釋放硬幣。例如在英國，Quick-Change 和 Pendamatic 裝置頂部有標籤塑料漏斗，可將硬幣過濾到管子中。機器正面的觸發器隨後透過以樞軸動作向前推動夾持硬幣的推動器來釋放硬幣。英國的其他型號，如 Cambist 和 Metro 硬幣分配器，原理類似，但也可以選擇連接到收費桌上，讓操作員（通常是公車司機）只需將硬幣滑入相應的管子中。通常，英國的硬幣分配器配置為面對機器時左側為 1 英鎊硬幣，然後是 50 便士、20 便士、10 便士、5 便士、2 便士、1 便士。然而，一些營運商客製化了他們的分配器以更好地符合其個人需求。
找零盤
其他收費設備包括可安裝在公車司機門上的找零盤，以便乘客放置車資。這些設備現在在英國的大多數公車上都很常見，因為它們便於快速付款，同時也允許司機擁有保護駕駛室的螢幕，但仍然可以安全地收集找零（托盤上方留有小間隙，以便司機的手透過）。
參見
自動現金處理 自動收費系統
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