信用乘车方式

概述

信用乘车方式（又称信用乘车制、信用乘车系统、榮譽制），是乘坐公共交通车辆时不采用上车强制检票或下车强制检票的乘车方式，即不买票也能乘车，买票与否依靠乘客自觉。为防止逃票，往往采用在车站内或车上突击查票的方式反逃票。车上突击查票时，为增加对逃票者的处罚力度，有时需要运营方工作人员和警察配合行动。信用乘车方式下的车票视不同地区有单程票、多次票、公交卡等多种形式。 当运营方相信在实行信用乘车方式因逃票而蒙受的损失，少于安装和维护一套上车强制检票或下车强制检票系统时，便会采用这种方式。信用乘车方式适合客流量较小的公共交通系统；随着客流量的增加，信用乘车方式往往效果欠佳。然而，在有些地区，一人控制或自动驾驶的巴士和轨道交通系统普遍采用信用乘车方式，无论客流量大小。

优點

便于实行转乘优惠。 对于轨道交通而言，采用信用乘车方式可以减少售检票人员的数量进而降低人工成本，车站设计难度亦大幅降低，乘客体验更友好，紧急疏散速度亦更快。 对于巴士而言，可以不设立售票员，司机也无需承担售检票工作，司机的劳动强度因而大幅降低，所有的车门均可以是上客门。

缺點

极易逃票。 不了解线路及票价的乘客容易错购车票。 参与车上突击查票的运营方工作人员和警察容易误伤错购车票者。 会为社会闲散人员甚至犯罪分子混进车上及车站提供便利。

哥本哈根地铁

哥本哈根地铁采用信用乘车方式，乘客在上车前买票，但不设置上车强制检票或下车强制检票。票价为分区计费制，设有4个区段，并与包括哥本哈根市郊铁路、丹麦国家铁路所属的“区域列车”、哥本哈根公交在内的哥本哈根其它的公共交通车辆设有转乘优惠。

德国

1960年代德国经济奇迹之后，因人工成本上涨，德国开始推广信用乘车方式。

荷兰

阿姆斯特丹電車 阿姆斯特丹電車除西門子Combino外，其他車型採用自助收費方式，需要旅客自覺上車刷卡或購票。服務人員不時巡查。

美国

信用乘车方式在美国的应用也十分普遍。其中包括：

克里夫兰地铁红线 旧金山城市铁路所属线路（2012年7月1日在除“旧金山缆车系统”外所有的下属线路推广） 纽约巴士

新泽西哈德逊-卑尔根轻轨

加拿大

加拿大对信用乘车方式的第一次尝试是1980年的在埃德蒙顿的城市轨道交通系统中引入信用乘车方式，信用乘车方式现已在加拿大普及。

香港輕鐵

香港轻铁售检票采用的就是信用乘车方式。乘客在轻铁站内的自动售票机购票，进出站及上下车均不强制检票。为防止逃票，香港轻铁的运营方港铁公司会安排工作人员在车上突击查票。除了香港輕鐵外，東鐵綫頭等車廂亦是採用類似形式進出。

广州有轨电车

现时广州有轨电车系统中的广州市海珠环岛新型有轨电车、广州黄埔有轨电车1号线，为开放式站台设计，采用信用乘车方式。全程一票制，在站台上通过自动售票机售票，在上车后进行上车验票（使用岭南通或机售纸质票）。为防止逃票，工作人员会采用突击抽检或上车后验票的方式查票。

深圳有轨电车

深圳有軌電車採用信用乘車方式，所有乘客在上車時都需要在車門邊的收費機檢票（刷卡或掃碼），車上也會有工作人員進行突擊檢票。

韓國

除了廣域電鐵和首都圈電鐵等區間車設有閘機外，韓國長途列車月台多數不設閘機，即是沒有購票可以自由進出月台範圍，唯獨是登上列車時需要持有有效車票。