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PVH集团是一家美国服装公司，旗下拥有汤美费格、卡爾文·克雷恩、Warner's、Olga 和True & Co.等品牌。 PVH总部位于纽约曼哈頓。

交易型开放式指数基金（英語：exchange-traded funds，縮寫：ETF），或稱交易所交易基金，是一種在證券交易所交易，提供投資人在證券交易市場參與投資的基金。ETF其中一種是將指數證券化，投資人是透過持有表彰指數標的證券權益的受益憑證來間接投資。ETF的發行機構會將一籃子可追蹤的指數中的股票投資組合，委託一受託機構託管，並以此為實物擔保，分割成許多單價較低之投資單位（即ETF），讓投資人購買，並在集中市場掛牌交易。ETF發行後，投資人可再向發行機構申請創造或贖回ETF，創造ETF時投資人須將與標的指數相同之一籃子股票與等值之股利存入受託機構，再由機構發行相對應數量之ETF予投資人。贖回ETF之過程，投資人可將持有之ETF轉換為標的指數之成分股票。台灣官方正式名稱為指數股票型基金。

南海控股有限公司，簡稱南海控股（英語：Nan Hai Corporation Limited，港交所除牌前：0680），在1978年和1982年，由當時多名投資者，分別於香港（總部）創立「群思（中國）有限公司」和「羣思製造有限公司」，兩者為已結業。目前，南海控股100%持有香港01有限公司。

和潤企業（全名：和潤企業股份有限公司，英文：Hotai Finance Co., Ltd.）是一家台灣的融資公司，屬於和泰汽車集團旗下一員，於1999年5月成立。股票代號：6592。在中國設有子公司和運國際租賃有限公司。

土地創富投資（英語：land banking），又稱土地儲蓄、或策略性土地投資，其做法是購買未經開發的土地，並持有一段時間直至這有利可圖時出售給其他買家，以賺取利潤。

排放權交易是一種基於市場經濟的管制手段，通過為減少污染物排放提供經濟誘因來控制污染。 該概念也稱為限額與交易制度 (英語：cap and trade，縮寫作CAT) 或排放交易計劃 (英語：emissions trading scheme，縮寫作ETS)；CAT允许各组织和市场自主决定如何满足政策目标。 中國、歐盟和多個國家已引入二氧化碳和其他溫室氣體的碳排放交易，作為減緩氣候變化的重要工具。 其他計劃包括二氧化硫和其他污染物。

新能源交易所有限公司 （英語：New Energy Exchange Limited），前稱可再生能源交易有限公司（英語：Renewable Energy Trade Board Corporation；又名可再生能源交易所）、中国科技发展集团有限公司（英語：China Technology Development Group Corporation）及Tramford International Limited，是一間中國投資控股公司。公司在英屬處女群島註冊為international business company（一種離岸公司），但公司總部在中國香港的信德中心西座10樓1010至1011室（截至2013年），或根據報導，信德中心西座14樓1407室。公司曾經在1996年至2013年，在美國纳斯达克上市。公司主要股東是招商新能源集團（截至2013年），為招商局集團

易辦事（英語：Electronic Payment Services）是流行於香港的電子收費系統。交易方式是借記卡式消費交易，即透過銀行提款卡（借記卡）即時轉帳，由提款卡持卡人的銀行戶口即時扣除消費款項，不是信用卡的貸款。現時，在香港、澳門、深圳三地有超過三萬個銷售點均接受易辦事付款。

港鐵學生乘車優惠計劃（英語：MTR Student Travel Scheme）（下稱：本計劃），是港鐵公司提供予12至25歲（實際可達27歲當年的10月31日）、現正就讀於本港認可院校全日制日間課程的任何人士（下稱：合資格學生）的車費優惠計劃。

滙豐相關爭議記錄了滙豐控股有限公司和其附屬公司、業務紮根香港的香港上海滙豐銀行的相關爭議事件和醜聞。

碳排放交易（英語：Carbon emission trading，也稱為排放交易計畫（emission trading scheme，ETS），或是限額與交易計畫（cap and trade））是針對二氧化碳（CO2）和其他溫室氣體（GHG）而設計的排放權交易計畫。這是碳定價的一種形式。目的是透過創造一個有限度排放配額的市場來進行氣候變化緩解。實施後可降低化石燃料的競爭力，並加速對低碳電力如風能發電和太陽能光電等的投資。燃燒化石燃料是氣候變化的主要驅動因素，佔所有二氧化碳排放量的89%，和所有溫室氣體排放量的68%。

碳信用额（英語：carbon credit），简称碳信用，是指排放1吨二氧化碳当量的温室气体的权利的任何可交易额度或许可证通用术语。

碳定價（英語：Carbon pricing，或稱二氧化碳定價 英語：CO2 pricing）是各國應對氣候變化所採的一種緩解方法。將這種成本附加在溫室氣體排放之上，以促使排放者減少燃燒煤炭、石油和天然氣（這些均為氣候變化的主要驅動因素）。此法已有廣泛的合意，且被認為有效。碳定價被用來處理二氧化碳和其他溫室氣體排放所產生的不利外部性問題。

碳抵消（英語：Carbon offsetting）是一種碳交易機制，讓政府或企業等實體用以補償其投資於減少溫室氣體排放的專案之用（即"抵消"其產生的碳足跡）。碳抵消被用來支持那些可减少、避免或消除溫室氣體排放的專案。換言之，碳抵消是透過投資減排專案來抵消（於別處發生的）排放量。當一實體投資碳抵消計劃時，可獲得碳信用。然後這些"代幣（信用額）"被用來計算由一實體移轉到另一實體的淨氣候效益。碳信用（英語：carbon credit，也可寫為offset credit）可經政府或獨立機構認證，取得後可用於買賣交易。一單位的碳抵消（或是碳信用）代表減少、避免或移除一噸的二氧化碳（CO2）（或是二氧化碳當量 (CO2e)）。

碳金融（英語：carbon finance）是环境金融的一个分支，涵盖如碳排放交易等通过给碳排放定价来减少温室气体排放、减缓气候变化的一系列金融工具。

綠色債券（英語：Green bond），又名氣候債券（英語：Climate bond），是種相對新穎的定息金融產品，指的是為各種為舒緩氣候變化問題的項目集資的債務證券。綠色證券的發行量和存量增速迅猛，存量在2016年達到了1,600億美元，而單計算2016年便有700億美元的新發行綠色債券。2021年綠色債券全球發行量達到5,000億美元。

绿色贸易（英語：Green trading）涵盖了各种环境金融产品，像是二氧化碳市场、二氧化硫（酸雨）市场、氮氧化物（臭氧）市场、可再生能源证书和能源效率认证等。所有这些新兴或成熟的环境金融产品市场都有一个共同点，即在新兴的低碳经济中投资清洁能源获利。

綠色銀行（英語：Green bank，有時也稱為綠色投資銀行（green investment bank）、國家投資銀行（state investment bank）、清潔能源金融機構（clean energy finance authority），或是清潔能源金融公司（clean energy finance corporation））是一種金融機構，通常由公共或準公共機構與私營部門合作，採用創新融資技術與新市場開發工具以加快清潔能源技術的應用。綠色銀行利用公共資金作槓桿，以吸引金額更高的私人投資加入開發，這些技術具有商業可行性，但一直難以在應用市場上建立廣泛的影響力。綠色銀行的目的在在降低納稅人的能源成本，刺激私營部門投資與經濟活動，並加速往低碳經濟轉型。

這是緬甸銀行列表。2017年12月时，緬甸境內共有4家國有銀行、24家本地民營銀行和13家外資銀行。

理索納控股（日語：りそなホールディングス，羅馬化：risona hoorudeingusu，東證1部：8308）是日本一家金融控股公司，由四家日本中型銀行合資成立，並以該公司為中心共同組成「理索納集團」（りそなグループ）。目前旗下擁有3家銀行、4家金融關聯企業，其中又以理索納銀行最為重要。集團名稱「理索納」（Resona）來自拉丁文，有共鳴、回響之意。品牌顏色為綠色與橘色。

提示：除特別註明外，本文中所有貨幣均為港幣。

一元紙幣，昔日流通的香港紙幣之一，面額為1港元。曾先後由香港上海匯豐銀行及香港政府發行。

五十元紙幣是現時流通的香港紙幣之一，面額為50港元，目前分別由香港3所發鈔銀行發行。作用主要是輔助20元紙幣，所以發行量較少。根據香港金融管理局發佈的《2020年年報》，五十元紙幣佔流通銀行紙幣10.9%，略高於發行量最少的一千元紙幣（佔9.5%）。

十元紙幣，現時流通的香港紙幣之一，面額為10港元，現時是港幣裡最小面值額的紙幣。目前只由香港金融管理局發行。由於最大發鈔銀行──香港上海滙豐銀行的10元紙幣長期以來都是以綠色為主調，所以香港民間俗稱「青蟹」。香港金融管理局發行的10元紙幣也被引申稱為「花蟹」。以鈔票編號計算，10元紙幣是兩間發鈔銀行當時所發行的鈔票中數量最多的。

香港電車有限公司（英語：Hong Kong Tramways Limited），是一家香港運輸有限公司，前身是1902年2月7日創立的「香港電車電力有限公司」（英語：Hongkong Tramway Electric Company Limited；又譯「香港電線車公司」）。1902年底，「香港電力牽引有限公司」（英語：Electric Traction Company of Hongkong Limited；又譯「香港電車局」）接管「香港電車電力有限公司」，後於1910年更名為「香港電車有限公司」，並一直營運香港電車至今。雖然香港電車有限公司前身於1902年創立及1910年更改名稱，但香港電車公司是以1904年（即香港電車正式啟用之年）作為公司的創辦年份。2009年4月7日，全資擁有香港電車的九龍倉集團宣布把香港電車的一半股份售予法資的威立雅交通-巴黎地鐵中國有限公司