京沪高铁股份有限公司

概述

京沪高速铁路股份有限公司（上交所：601816），是京沪高铁及其沿线车站的业主及名义运营主体。

历史

2007年12月27日，作为京沪高速铁路项目业主的京沪高速铁路股份有限公司在北京创立。项目资金为2290.4亿元，其中公司注册资本定为1150亿元，其余为银行贷款。发起股东为中国铁路建设投资公司（现名中国铁路投资集团有限公司）、平安资产管理有限责任公司（代表由平安资管管理、中国建设银行托管的“京沪高铁股权投资计划”，由平安人寿、太平洋资管、泰康资管、太平资管、中再集团、中意人寿、人保财险共同投资设立）、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司（现久事铁路）、江苏交通控股有限公司（现江苏省铁路集团）、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司。 2019年10月25日，京沪高铁在中国证监会官网首次披露招股说明书，计划发行不超过75.562214亿股，占发行后总股本的比例不超过15%。所募集的资金扣除发行费用后，拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司（即合福高速铁路安徽段业主）的65.0759%股权，合计对价500亿元人民币，收购对价与所募集资金的差额自筹解决。 2019年12月25日，京沪高铁公开招股，实际拟公开发行新股不超过62.856亿股，约占发行后公司总股本的12.80%，发行后总股本不超过491.6亿股。 2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，证券简称“京沪高铁”（上交所：601816）。

股东

（根据2026年第一季度报告，截至2026年3月31日）

实现盈利

2014年，京沪高铁实现整体盈利。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元。在全世界高铁大多亏损的大环境下，京沪高铁盈利显得非常突出。 京沪高铁公司于2016年首次实现股利分红，其中持股1.35%的河北建投交通投资有限责任公司2016年分得0.06亿元，2017年分得0.57亿元；持股4.51%的天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2016年分得约0.12亿元，2017年分得1.2亿元。 2017年京沪高铁营收295.95亿元，利润超127亿元，净利润近95.22亿元，截至2018年3月末，资产总额达到1784.48亿元，负债总额306.74亿元，资产负债率约17.2%。因为良好营收状况，京沪高铁正准备上市。 截至2019年9月30日，京沪高铁的资产总额达到1870.8亿元，负债总额达到273.46亿元，资产负债比为14.6%。

业绩

2016年京沪高铁营收262.57亿元人民币，利润总额为90.24亿元，净利润79亿元； 2017年京沪高铁营收295.95亿元人民币，利润总额为127.16亿元，净利润90.53亿元； 2018年京沪高铁营收311.58亿元人民币，利润总额为136.64亿元，净利润102.47亿元； 2019年京沪高铁营收329.42亿元人民币，利润总额为159.17亿元，净利润119.13亿元； 2020年京沪高铁营收252.38亿元人民币，利润总额为40.28亿元，净利润33.29亿元； 2021年京沪高铁营收293.05亿元人民币，利润总额为62.48亿元，净利润48.12亿元； 2022年京沪高铁营收193.36亿元人民币，利润总额为-10.45亿元，净利润-6.06亿元。

参考资料

署名：

本页面有内容引入或修改自求闻百科的“京沪高铁（公司）”的版本9665604，最初加入于2026年8月29日。其历史记录页列出了待春等求闻百科贡献者，原文以CC BY-SA 4.0授权。

外部链接

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