斯泰蘭蒂斯

概述

Stellantis N.V.（官方中文名称：斯泰兰蒂斯有限公司）是一家跨国汽车制造企业，于2021年由法国标致雪铁龙集团（PSA Group）与意大利裔美国企业菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）合并而成；FCA本身则由意大利菲亚特（Fiat S.p.A.）与总部位于美国的克莱斯勒在2009年至2014年间分阶段合并组建。斯泰兰蒂斯总部位于荷兰霍夫多普，首席执行官目前在美国奧本山办公。 公司设计、制造并销售14个品牌的汽车，分别是：Abarth（阿巴斯）、Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）、Chrysler（克莱斯勒）、Citroën（雪铁龙）、Dodge（道奇）、DS Automobiles（谛艾仕）、Fiat（菲亚特）、Jeep（吉普）、Lancia（蓝旗亚）、Maserati（玛莎拉蒂）、Opel（欧宝）、Peugeot（标致）、Ram（公羊）以及Vauxhall（沃克斯豪尔）。合并之时，斯泰兰蒂斯拥有约30万名员工，在30个国家开展制造业务，商业网络覆盖全球130多个市场。

公司名称含义

公司称，Stellantis一名源自拉丁语动词stello，意为"以繁星照亮"；其现在分词stellans意为"繁星密布的"或"似星的"。"N.V."是naamloze vennootschap的缩写，即公开上市交易的公司，相当于英国的"PLC"或法国的"S.A."。

历史

2019年初，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）寻求与法国车企雷诺合并，并达成了一项临时协议。但由于法国政府的政治顾虑以及雷诺联盟伙伴日产的抵制，交易最终告吹。FCA随后转向另一家法国车企标致雪铁龙集团；2019年12月，两家公司达成合并协议，按全球汽车销量计将组成全球第四大车企，预计每年可节约成本37亿欧元（约合42.2亿美元）。 欧洲联盟委员会于2020年12月21日以极少的附加条件批准了这项合并。两家公司的股东于2021年1月4日批准交易，合并于2021年1月16日完成。合并后的实体于1月17日更名为Stellantis N.V.，股票于1月18日起以代码"STLA"在米兰证券交易所和巴黎泛欧交易所挂牌交易，1月19日起在纽约证券交易所挂牌。在会计处理上，PSA被认定为收购方，财务报表沿用PSA的历史业绩。 合并完成后，斯泰兰蒂斯的第一大股东为菲亚特创始家族阿涅利家族的投资公司EXOR NV，持股14.2%；标致家族控股公司标致投资持股7%；法国国有投资银行Bpifrance持股6%。 标致雪铁龙集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）被任命为斯泰兰蒂斯首席执行官，任期五年。合并伊始，唐唯实即宣布计划在2021年底前推出29款电动化车型，并在2030年前向电动化和软件领域投资超过300亿欧元。 为应对全球半导体短缺——这场短缺迫使公司多家工厂减产或停产——斯泰兰蒂斯于2021年与富士康签署合作协议，共同开发汽车芯片；2023年，双方在荷兰成立了名为SiliconAuto的合资企业。 2022年，因与入侵乌克兰相关的制裁，斯泰兰蒂斯停止了在俄罗斯的业务。2024年初，俄罗斯合作方开始在卡卢加工厂生产挂雪铁龙品牌的车辆，斯泰兰蒂斯随即表示其已"失去对俄罗斯境内资产的控制"。 2022年，斯泰兰蒂斯成立了两家电动车电池合资企业：在加拿大与LG新能源成立的NextStar Energy，以及在美国与三星SDI成立的StarPlus Energy。NextStar于2026年2月解散。 斯泰兰蒂斯还面临法律与监管审查。2022年5月，公司就刑事指控认罪，并支付3亿美元，以了结美国司法部针对涉及逾10万辆汽车的柴油排放造假调查。 公司继续扩张其出行与自动驾驶技术版图：2022年7月收购共享汽车平台Share Now，2022年11月收购自动驾驶初创企业aiMotive。 2023年10月，斯泰兰蒂斯以15亿欧元收购中国电动车制造商零跑20%的股权，并成立合资企业零跑国际（Leapmotor International），负责中国以外市场的全球销售与生产。 公司于2024年宣布了总额30亿欧元（32亿美元）的股票回购计划。 在唐唯实治下，斯泰兰蒂斯因其成本削减战略、销量下滑以及与主要利益相关方的紧张关系而受到越来越多的批评。唐唯实推行激进的重组措施，包括裁员和对产品开发的严格管控；一些分析人士认为，这导致了新车型上市延迟和品牌表现走弱，在北美市场尤为明显。美国经销商对库存攀升和品牌管理不善表示担忧，美国汽车工人联合会（United Auto Workers，UAW）则批评公司裁员并叫停投资计划。斯泰兰蒂斯2024年净利润下滑70%，全球出货量和美国市场份额均显著下降。在与董事会的内部摩擦及财务业绩恶化的双重压力下，唐唯实于2024年12月辞职，比合同到期时间提前了两年。 2025年5月28日，董事会一致任命长期主管南北美业务的高管安东尼奥·菲洛萨为首席执行官，自2025年6月23日起生效。外界预计菲洛萨将重新把重点放在北美市场。 2026年5月，公司宣布在与东风汽车集团有限公司达成协议后，将在中国生产Peugeot（标致）和Jeep（吉普）品牌汽车。2026年7月，在柴油门（Dieselgate）丑闻的相关审理中，英国法院驳回了对标致雪铁龙等五家制造商的指控，裁定其胜诉。 2026年8月，斯泰兰蒂斯在2026年上半年恢复营业利润，但单车盈利能力仍然相当低。

品牌

斯泰兰蒂斯截至2025年 (2025-Missing required parameter 1=month!)的在役品牌组合如下表所示。本列表不包括公司拥有、但已由公司本身或其前身组织停用封存的任何已停产品牌。

高级管理层

董事长：约翰·埃尔坎（2021年1月起） 副董事长：罗伯特·标致（2021年1月起） 首席执行官：安东尼奥·菲洛萨（2025年6月起）

对环保法规的立场

斯泰兰蒂斯表示，支持特朗普政府关于废除2009年《危害认定》（Endangerment Finding）以及机动车全部温室气体排放标准的提议——该提议一旦落实，还将废除全经济领域所有联邦层面的温室气体监管。2025年3月，斯泰兰蒂斯表态支持《交通自由法案》（Transportation Freedom Act），该法案将削弱并废除美国多项管辖乘用车的排放法规。该法案试图剥夺加州执行先进清洁汽车II（Advanced Clean Cars II）政策的法定权限；该政策要求制造商到2035年在参与州实现零排放汽车（ZEV）销量占比100%。据汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）统计，约30%的美国汽车市场受ACC II监管，这一比例显著低于公司自己公布的美国脱碳目标。 在2025年12月致总理马克·卡尼（Mark Carney）的信函以及2025年10月在下议院的作证中，公司对加拿大的《电动车供应标准》（Electric Vehicle Availability Standard）表示反对。 尽管斯泰兰蒂斯首席执行官唐唯实在2024年2月的表态中曾支持2035年为内燃机汽车淘汰节点，但公司在2025年初又主张在欧盟轿车与厢式车CO2排放标准中为达成2025年目标保留灵活性。

赛车运动

斯泰兰蒂斯赛车运动部（Stellantis Motorsport）是由总监兼高级副总裁让-马克·菲诺（Jean-Marc Finot）领导的部门。它负责公司旗下各品牌、事业部和子公司的赛车运动事务：

雪铁龙世界拉力车队 商业运营，重点开展雪铁龙C3 Rally2的客户赛车业务，据悉也为WRC2的参赛提供支持 国际汽联电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E World Championship）参赛厂商 DS Performance 国际汽联电动方程式世界锦标赛参赛厂商 Opel Motorsport 电动拉力赛车Opel Corsa-e Rally的制造商，并主办其欧宝电动拉力杯（Opel e-Rally Cup） 商业运营，重点开展欧宝Corsa Rally4的客户赛车业务 标致运动部 国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）参赛厂商 商业运营，重点开展标致208 Rally4的客户赛车业务 斯泰兰蒂斯赛车运动商店（Stellantis Motorsport Racing Shop）整合了雪铁龙世界拉力车队、标致运动部和欧宝赛车运动部的客户赛车分销与零售业务。它也被称为标致雪铁龙赛车商店（Peugeot Citroën Racing Shop）以及标致雪铁龙欧宝赛车商店（Peugeot Citroën Opel Racing Shop）。 斯泰兰蒂斯赛车杯（Stellantis Motorsport Cup）是在比利时、法国和西班牙举办、使用Peugeot 208（标致208）和Opel Corsa Rally4（欧宝Corsa Rally4）赛车的拉力赛事。该赛事起源于比利时和卢森堡，当时名为PSA赛车杯比卢赛区（PSA Motorsport Cup Belux）。

电动化战略

2021年，斯泰兰蒂斯发布了名为"勇敢向前"（Dare Forward）的战略规划，计划在2030年前投资500亿欧元用于车辆电动化，并设定了全球销量与可持续发展目标。具体目标包括：到2030年，在欧洲实现乘用车纯电（BEV）销量占比100%，在美国实现乘用车与轻型卡车纯电销量占比50%，共覆盖75款电动车型。斯泰兰蒂斯混合采用镍基（NMC）电池包和无钴电池包，并为价格更低的纯电车型配备磷酸铁锂（LFP）电池包，为前驱、后驱和四驱系统的车辆提供动力，续航里程在500至800公里（300至500英里）之间。

可持续发展

2023年，斯泰兰蒂斯推出了SUSTAINera，这是一个回收和采购二手零部件的枢纽，旨在推进循环经济可持续发展目标、减少废弃物并抵消排放。该举措旨在为2038年实现净零碳排放的目标作出贡献。斯泰兰蒂斯还希望通过整合其B-Parts售后配件平台进一步推进这些目标，该平台于2020年被PSA收购。 2024年12月12日有报道称，斯泰兰蒂斯已同意与宁德时代成立合资企业，投资41亿欧元在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。这与其2038年零碳目标相一致。

参见

斯泰兰蒂斯北美 斯泰兰蒂斯欧洲 菲亚特克莱斯勒汽车 菲亚特集团 标致雪铁龙集团

外部链接

维基共享资源上的相關多媒體資源：斯泰蘭蒂斯

官方网站（英文） 斯泰兰蒂斯汽车金融有限公司官网（中文） 斯泰兰蒂斯日本官网（日語） 《STELLANTIS：FCA与PSA集团合并后新集团的名称》，FCA与PSA联合新闻稿