阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁·拉宫达有限公司（英語：Aston Martin Lagonda Limited），簡稱阿斯顿·马丁，是一家英国的豪华跑车及大型旅行車製造商。該公司在1913年以班福德和馬丁有限公司（英語：Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年，第一輛品牌名稱為阿斯顿·马丁（英語：Aston-Martin）的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車，並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰，該公司僅有製成幾百輛阿斯顿·马丁。
概述
阿斯顿·马丁·拉宫达有限公司（英語：Aston Martin Lagonda Limited），簡稱阿斯顿·马丁，是一家英国的豪华跑车及大型旅行車製造商。該公司在1913年以班福德和馬丁有限公司（英語：Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年，第一輛品牌名稱為阿斯顿·马丁（英語：Aston-Martin）的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車，並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰，該公司僅有製成幾百輛阿斯顿·马丁。 1947年，英國企業家大衛·布朗接手該公司。在某些車款名稱中仍可見其縮寫“DB”。在其經營之下，公司於賽車賽事上獲得積分，車款設定策略亦告成功；但是，由於財務問題，布朗不得不於1972年出售公司。1987年，福特取得其75%股權，並於1994年將其完全收購。 直到1990年代中期其創建80周年時，該公司只生產了約1萬6千輛汽車。其中知名者有出現於詹姆士龐德系列電影1964年作品《金手指》中的DB5模型，這輛汽車被視為英國文化的象徵標誌。 2007年3月，福特售出其大部分持股予一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團，該公司之領導者為其首席執行官David Richards。2012年12月，義大利私募股權基金Investindustrial簽署合約取得其37.5%股權。該公司透過增資投資1.5億英鎊。
成立至二戰
1913年，Lionel Martin與Robert Bamford創立Bamford＆Martin有限公司。 第一輛名為“阿斯顿·马丁”的汽車是由Martin在一輛1908年製的Isotta-Fraschini之底盤安裝一個由Coventry-Simplex所生產的四缸發動機組裝而成。由于一战爆发，英國政府開始徵兵，Lionel Martin入海军服役，Robert Bamford入陆军服役，公司就此停产。 一战后，公司重组并重新使用“阿斯顿·马丁”的品牌设计了一款新车。1920年，班姆福德离开公司。1922年开始生产跑车，并创造了多项速度纪录。不过，由于经营管理上的多种原因，该公司于1924年、1925年两次破产，并最终随着马丁的离开于1926年关闭。同年底，几位投资者接管公司，将其重组为“阿斯顿·马丁汽车公司”，并于1929年推出一款Aston Martin International 跑车。可惜好景不长，1932年，公司再次出现财政危机。1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上，但是产量一直不高。在第二次世界大战之前，公司仅生产了约700辆汽车。
大衛布朗時期
1947年，大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁公司，该公司的主管大卫·布朗，被称为“战后的救世主”。大卫·布朗还整合了拉宫达公司，与阿斯顿·马丁一起使用相同的技术资源和平台。1950年代，阿斯顿·马丁开始生产其里程碑式的经典车型DB系列跑车，包括1950年的DB2、1957年的DB3、1958年的DB4、1963年的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等车型。 虽然车型大受欢迎，公司却时常陷入财务困境中。
崢嶸歲月
1972年，阿斯顿·马丁公司被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿。新公司随后于1977及78年推出了V8 Vantage和Volante车型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型运动跑车。
併入福特
1987年，福特汽车购得阿斯顿·马丁75%的股份，并逐渐完全掌控了该公司。1988年，在20年内售出5,000辆后，公司废弃了老款V8的生产，研发了新型的Virage系列汽车。1992年，该车型的Vantage版本上市，随后，随着新款DB7车型的问世，DB系列也开始了新的时代。 1993年福特汽车最终控股阿斯顿·马丁，将其配置于首席汽车集团中。福特公司投入大笔资金于1994年在英国创建了新工厂。1995年，阿斯顿·马丁创纪录性的生产了700辆汽车。1998年，第2000辆DB7诞生；2002年时达6,000辆，比过去生产的DB系列的总和还多。1999年，DB7系列的新成员V12 Vantage问世，并于2001年推出V12 Vanquish的版本。 2003年对阿斯顿·马丁公司来说是重要的一年，在美国密歇根州的底特律举办的北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8 Vantage概念车，该车重新引入了经典的V8引擎，使公司的市场竞争力大大增强。同一年，位于英国戈顿的新工厂成立，成为阿斯顿·马丁历史上第一个专业工厂。还是在这一年，DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型。DB9的敞篷版Volante于2004年的底特律车展中发布。2006年，V8 Vantage投入生产。同样还是这一年的12月，阿斯顿·马丁宣布将于2005年重新生产赛车车型。
出售
2007年，英國的賽車大廠Prodrive老板大卫·理查兹领衔的投资者以4.75亿英镑（约8.48亿美元）的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁，英国车厂再次成为私人公司，不过福特仍保留价值约4千万英镑的股份。 2014年，日产的执行副总裁安迪·帕尔默被任命为公司的首席执行官和主席。
2018年至今：伦敦证券交易所上市
在“完成对这家曾长期亏损的公司的转型后，其估值可能达到50億英鎊（約64億美元）”，并宣布全年税前利润达8,700万英镑（相较2016年的1.63亿英镑亏损大幅改善）后，阿斯顿·马丁于2018年8月宣布计划以阿斯顿·马丁拉共达全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）名义在伦敦证券交易所上市。 公司于2018年10月3日在伦敦证券交易所完成首次公开募股（IPO）。同年，阿斯顿·马丁在银石赛道的斯托赛道（Stowe Circuit）开设了新的车辆动态测试与研发中心，并在伦敦设立新总部。 2019年6月，公司在圣阿森（St Athan）新建的占地90-英畝（36-公頃）的工厂投产首款SUV车型DBX。 该工厂于2019年12月6日正式竣工，预计2020年第二季度全面投产后将雇佣约600人，产能达峰时增至750人。 2020年1月31日，加拿大亿万富翁兼投资者劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）领衔的Yew Tree Overseas Limited财团宣布以1.82億英鎊收购公司16.7%的股份。重组计划包括通过新股发行注资3.18億英鎊，总计为公司筹集5億英鎊。 斯特罗尔将接替彭妮·休斯（Penny Hughes）出任董事长。 瑞士制药巨头埃内斯托·贝尔塔雷利（Ernesto Bertarelli）和梅赛德斯-AMG领队兼CEO托托·沃尔夫（Toto Wolff）也加入财团，分别收购3.4%和4.8%的股份。 2020年3月，斯特罗尔将持股比例增至25%。 2020年5月26日，阿斯顿·马丁宣布安迪·帕尔默（Andy Palmer）卸任CEO，由梅赛德斯-AMG的托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）于8月1日接任，基思·斯坦顿（Keith Stanton）担任临时首席运营官。 2020年6月，因COVID-19疫情导致销量下滑，公司裁员500人。 2021年3月，执行董事长斯特羅尔宣布计划于2025年推出电动车。 2022年5月，阿斯顿·马丁任命76岁的阿梅迪奥·费利萨（Amedeo Felisa）接替莫尔斯出任CEO，罗伯托·费代利（Roberto Fedeli）任首席技术官。 2020年底，阿斯顿·马丁陷入争议，被指控利用报告在英国宣布2030年禁售内燃机车辆后传播有关电动车的争议信息，部分媒体称此事件为“Astongate”。 2020年11月，公关公司Clarendon Communications发布报告，比较不同动力系统的环保影响。报告称电动车需行驶48,000英里（77,000公里）才能比燃油车减少总体CO2排放，但研究者Auke Hoekstra指出该报告低估燃油车排放且未考虑汽油生产排放，认为电动车仅需16,000–18,000英里（25,700–30,000 公里）即可抵消生产排放。 2022年7月，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）通过7,800萬英鎊股权融资及5.75億英鎊新股发行获得公司16.7%股份及两个董事会席位。此次融资后，沙特基金持股比例仅次于斯特罗尔Yew Tree财团的18.3%，梅赛德斯-奔驰集团持股9.7%。 2023年5月，中国车企吉利控股集團收购公司17%股份。 2023年6月，阿斯顿·马丁与Lucid Motors签署协议，后者将为其首款纯电动车型提供电机、动力总成及电池系统技术支持。作为交换，阿斯顿·马丁将支付现金并授予Lucid公司3.7%的股权，总价值2.32亿美元。 2023年9月，Yew Tree财团增持公司股份3.27%，持股比例升至26.23%。 2023年10月，公司宣布将携Valkyrie赛车于2025年重返FIA世界耐力锦标赛及IMSA卫士泰克跑车锦标赛。 2024年4月，公司宣布将首款电动车量产计划推迟至2027年，理由是需要优先完善混合动力车型矩阵以过渡市场需求。 2024年3月，阿斯顿·马丁任命前宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）为新任首席执行官，自2024年10月1日起接替费利萨。 2024年9月，因中国市场需求下滑，阿斯顿·马丁发布盈利预警。 同年11月，因Valiant车型交付延迟，公司再次预警并宣布通过发行新股及债务融资2.1億英镑。 2025年2月，CEO霍尔马克宣布将首款电动车量产进一步推迟至2030年，强调需优先完成混合动力车型的全面布局。 2025年3月31日，Yew Tree财团以每股70便士的价格购入7,500万股，注资5,250萬英镑，持股比例增至33%。
车型
阿斯顿·马丁车型的命名有时候容易使人产生混乱。一般来说，高性能的车型大多使用Vantage的名字，而敞篷车多使用Volante。
战前车型
1921-1925 Aston Martin Standard Sports 1927-1932 Aston Martin First Series 1929-1932 Aston Martin International 1932-1932 Aston Martin International Le Mans 1932-1934 Aston Martin Le Mans 1933-1934 Aston Martin 12/50 Standard 1934-1936 Aston Martin Mk II 1934-1936 Aston Martin Ulster 1936-1938 Aston Martin 2 litre Speed 1937-1939 Aston Martin 15/98 1939-1939 Aston Martin 2 litre C-Type 1939-1939 Aston Martin atom
战后高性能GT车型
1948年-1950年 Aston Martin 2-Litre Sports 1950年-1953年 阿斯顿·马丁DB2 1953年-1957年 阿斯顿·马丁DB2/4 1957年-1959年 Aston Martin DB Mark III 1958–1963 阿斯顿·马丁DB4 1961–1963 Aston Martin DB4 GT Zagato 1963–1965 阿斯顿·马丁DB5 1965–1969 阿斯顿·马丁DB6 1967–1972 阿斯顿·马丁DBS 1969–1989 阿斯顿·马丁V8 1993–2003 阿斯顿·马丁DB7 2002–2004 阿斯顿·马丁DB AR1 2004–2016 阿斯顿·马丁DB9 2005– 2017 Aston Martin V8 Vantage 2015-2016 拉贡达Taraf 2016-2023 阿斯顿·马丁DB11 2023- 阿斯顿·马丁DB12
战后超级跑车车型
1977–1989 Aston Martin V8 Vantage 1986–1990 Aston Martin V8 Zagato 1989–2000 Aston Martin Virage 1989–1996 Aston Martin Virage/Virage Volante 1993–2000 Aston Martin Vantage 1996–2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante 2001– Aston Martin V12 Vanquish 2004– Aston Martin V12 Vanquish S 2007– Aston Martin DBS 2009年-2012年 阿斯顿·马丁One-77 2015年-2016年 阿斯顿·马丁Vulcan 2021年-2024年 阿斯顿·马丁女武神 2022年- 阿斯顿·马丁DBR22 2023年-2024年 阿斯顿·马丁Valour 2026年- 阿斯顿·马丁Valen
其它
1961年-1964年 Lagonda Rapide 1976–1989 Aston Martin Lagonda 1980 Aston Martin Bulldog (concept) 1993 Lagonda Vignale (concept) 2010– Aston Martin Rapide 2010年-2013年 Aston Martin Cygnet 2020 Aston Martin AMB 001 2026 Aston Martin Dreadnought 2026 Aston Martin AMB 002
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