中国东方航空

概述

中国东方航空（英語：China Eastern，港交所：0670、上交所：600115，简称：中国东航），简称東航，是中华人民共和国的一家航空公司，总部位于上海市，与中国国际航空、中国南方航空并称为中国大陆国有三大航空公司。中国东方航空是由東航集團持有的品牌，1995年，东航实行股份制改革，其航空主业由新成立的中国东方航空股份有限公司承担，后于1997年先后在香港、纽约和上海证券交易所上市，是中国民航首家在海内外上市的企业。2002年8月，中国东方航空兼并中国西北航空、联合云南航空，组建新的中国东方航空集团公司至今。 中国东方航空的前身为1957年1月9日成立的中国民航上海管理处飞行中队。1988年中國民航結業後，當時上海管理局則一分为三，其航线运营职能由新成立的中国东方航空公司继承。本來只有七架飛機的中国东方航空，企業化後規模也迅速擴張，于2011年加入天合聯盟，連接全球超1000個航點，按载客量和机队规模（800架以上）计算，如今經過多年市場經營，已然發展為世界十大航空公司之一。2025年全年，东航运送旅客1.5亿人次，同比增加6.67%；客座率85.86%，增长3.04%。此外，中國東方航空也是全球首間同時持有波音、空中巴士和中國商飛機隊的航空公司。

民航上海局

1956年12月，民航上海管理处筹组飞行队，从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员，于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队。1959年6月24日，扩建为民航上海管理局飞行大队。1961年11月10日，又扩编为民航上海管理局运输飞行大队。1963年7月22日，更名为中国民用航空第3飞行大队。1965年9月1日，又更名为中国民用航空第5飞行大队。 上海局建立后于1954年10月1日，开辟上海——汉口——宜昌——重庆航线；后开辟上海至北京、西安、广州、兰州等航线，经停沿途主要城市。1960年代随着三线建设，先后开通上海至成都、沈阳、昆明、贵阳航线，1970年代开通郑州、福州、长沙、桂林、乌鲁木齐航线。随着对外开放，1980年代开通至大连、青岛、海口、厦门、烟台、宁波、连云港、太原、长春、秦皇岛航线。国际航班方面，1979年开通上海——长崎航线，为中国民航上海管理局开通的首条国际航线。1980年，民航上海管理局第5飞行大队在中英落实航空运输协定后于6月21日开辟上海——香港航线。1981年从总局接手其他日本航线，陆续开辟东京、大阪、福冈等航点。

公司化

1988年1月1日，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司，开始进行内部试运行。同年6月25日，正式对外宣布成立。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架。 1990年4月1日，中国东方航空正式以“中国东方航空”名义和标志执飞上海-香港、上海-东京航线，以“MU”代碼取代原中国民航代码“CA”（现为中国国际航空的代码），客票代号前缀为“781”。 东方航空在成立后开始规划洲际航线，提出“飞向世界”的战略任务。1988年4月1日开辟上海—厦门—香港包机航线，不久即停航；1990年4月1日，开通定期香港航线。除继承原民航上海管理局的上海-东京、大阪、长崎、福冈航线，1991年8月6日使用该年引进的麥道MD-11开通上海-洛杉矶航线，1992年开通上海-布鲁塞尔航线，1996年利用当年引进的空中客车A340-300先后开通上海-慕尼黑、上海-悉尼两条航线。至此，东航航线网络覆盖亚洲、北美洲、欧洲、澳洲等地，由一家以经营国内航线为主的区域性航空公司发展成国际航空公司。在发展洲际航线的同时，东航也在完善国内航线网络。1990年，民航局将下属山东省局、安徽省局、江西省局并入东航管理，改组为分公司。1993年，东航和江苏省人民政府合资兴办东航江苏公司。通过分支机构的建立，东航的运营基地由单一的上海基地扩大至覆盖中国大陆多个城市的分基地。 为了推进企业的现代化建设，东航于1992年11月11日举行的第二届职工代表大会上提出“推行自下而上的股份制改造”。1995年，中国东方航空公司重组，分设承担投资管理职能的东方航空集团公司和经营航空主业的中国东方航空股份有限公司。1997年，中国东方航空股份有限公司在香港、纽约和上海三地上市，成为中国首家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。 在1995年年初中共中央、国务院提出“实施大公司、大集团战略”后，东航开始兼并小规模航空公司。1998年2月，民航总局批准中国通用航空重组，其中运输部分改为东航山西分公司，通用航空河北分公司改为东航河北分公司。同年8月18日，由东航与中远集团合资的中国货运航空成立。2001年6月，由中国民航飞行学院创立的长城航空改制为东航宁波分公司。2002年8月，按照国务院印发的民航体制改革方案，东航兼并中国西北航空、联合云南航空，组建新的中国东方航空集团公司，原西北航、云南航改制为东航西北公司和东航云南公司。同时，武汉航空改制为东航与3家投资方共同出资组建的东航武汉公司。2003年，东航江苏公司与原西北航子公司南京航空合并。 2006年3月14日，中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。

近年发展

2007年1月12日，东航完成股权分置改革。同年9月2日，东航与新加坡航空公司和新加坡淡马锡控股签署合作框架协议，通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%。此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜。 2009年3月，国务院颁布关于推进上海加快国际金融中心、国际航运中心建设的意见。根据《上海航空枢纽战略规划》的要求，上海航空枢纽在2010年之前基本建成。作为建设上海航空枢纽的一部分，国务院国资委和上海市国资委开始探讨和推进中国东方航空与上海航空的联合重组事宜。2009年6月8日，东航、上航同时停牌，启动联合重组工作。2010年1月28日，东航与上航完成换股吸收合并，合并后上航品牌得以保留。 2011年6月21日，東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟，成為聯盟中第14位成員航空公司。 2012年3月26日，中国东方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元。但是2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请，这也意味着捷星香港胎死腹中。 2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「新中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。 截至2012年底，东航已连续四年获评国资委A类中央企业。 2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。 2014年12月，东航工程技术公司改制为独立子公司，并更名为中国东方航空技术有限公司。 2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系。 2017年7月28日中國東方航空宣布将联合达美航空，各投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團10%的股權，并获得董事会一个席位。 2025年10月11日，中國東方航空成立东方航空股份有限公司新疆分公司。。

子公司

上海航空有限公司（FM） 中国联合航空有限公司（KN） 中国货运航空有限公司（CK） 东方航空云南有限公司（原云南航空） 中国东方航空江苏有限公司 中国东方航空武汉有限责任公司（原武汉航空） 东方航空食品投资有限公司 东方航空技术有限公司

分公司

中国东方航空股份有限公司西北分公司（原中国西北航空） 中国东方航空股份有限公司浙江分公司（原宁波长城航空） 中国东方航空股份有限公司四川分公司 中国东方航空股份有限公司厦门分公司 中国东方航空股份有限公司新疆分公司 中国东方航空股份有限公司山东分公司（原民航山东省管理局） 中国东方航空股份有限公司江西分公司（原民航江西省管理局） 中国东方航空股份有限公司安徽分公司（原民航安徽省管理局） 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司（原中国西北航空甘肃公司） 中国东方航空股份有限公司北京分公司 中国东方航空股份有限公司广东分公司 中国东方航空股份有限公司山西分公司（原中国通用航空运输部分） 中国东方航空股份有限公司海南分公司 中国东方航空股份有限公司东北分公司（驻地辽宁，业务范围覆盖辽宁、吉林、黑龙江三省）

第一代标志

中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。 2001年，东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

第二代标志

2014年9月9日，中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案，设计方为正邦品牌顾问服务集团。新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”，形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅。 2014年9月26日，第一架採用新涂装的飞机（77W B-2001）交付东方航空上海总部，第一架新塗裝A319（B-6465）以及第一架新塗裝A321（B-1858）也已分別交付予上海總部和西北公司。而中國貨運航空的飛機在當時仍採用基於舊塗裝，直到2020年才隨一架全新交付的777F（B-220E）更換為新塗裝。 2018年，东航对第二代标志做出了细微调整：飞燕图案和字体均保留2014版第二代标志的设计，但对飞燕图案进行平面化处理，并去除了原先的渐变色配色。

现役

中国东方航空成立初期，共有继承自民航上海局的飞机33架。1991年-1995年，东航引进远程运输机和全货机，淘汰一批低效益高成本的飞机，期间机队规模增长有所放缓。1996-2000年，东航引进中远程客机，期间机队由大、中、小机种构成。随着2001年长城航空改制为东航宁波分公司，2002年与西北航、云南航合并，武汉航空改制为东航武汉公司，东航机队规模逐步增长。2010年开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。 东航一直以来是空中客车的重要客户，是中国第一家运营空客客机的航空公司，拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后，机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787（含上航的9架），但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单，所有订单均转为了45架波音737NG。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订787带来的飞机空缺。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER，它将取代A340-600，成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER（注册号: B-2001）正式交付東航。2016年4月28日，东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9，两种机型都于2018年起开始交付。东航是C919的启动客户，首架于2022年12月9日交付并在2023年5月28日投入商业运营，成为全球首个运营此机型的航司。 2023年9月28日，東航宣布在2021年訂購首批5架的基礎上，再訂購100架C919。在2031年完成交付後，東航將成為全國和全球最大C919客機運營航司。2026年3月25日，东航宣布订购101架空客A320neo。 截至2026年3月，中國東方航空平均机龄9.4年，目前擁有以下飛機。数据包括云南公司和各分公司的飞机数量，但不包括目前由上航和中联航执管的飞机。订购中飞机数量为整个东航集团订购的数量。

中国东方航空客运机队

彩绘机

中国东方航空自2000年推出第一架彩绘机“世纪首航号”以来，已推出各类彩绘机数十架。其主题可以分为以下几类：

东航主题：包括东航集团重要纪念日的涂装以及加入天合联盟以后的天合聯盟塗裝； 世博/世园主题：包括为了推广2010年上海世界博览会和2011年西安世界园艺博览会推出的涂装； 地区主题：东航下属青海、甘肃分公司与东航云南公司推出的涂装； 跨界合作主题：包括为了推广上海迪士尼乐园推出的涂装、为了推广展会或大型活动推出的涂装以及其他广告涂装。 下表中列出中国东方航空现有与曾经的彩绘机：

已退役

下表中列出自1988年东航成立伊始运营过的客货运飞机型号、服役时间与数量，入役时间仅从1988年起计算。

航點

截至2025年冬春航季，中国东方航空日均执行航班约3130班，通达165个国内航点、88个国际及地区航点。国际航线以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线飞往印度尼西亚、澳大利亚、新西兰等国。东航是境外（尤其是中国大陆飞日韩方向）通航点最多的中国大陆航司，是中日、中韩、中国至新马泰航线最大承运人。2025年12月4日，中国东方航空开办上海浦东经停奥克兰飞布宜诺斯艾利斯的航线，全程2万公里。该航线不仅是中国大陆首条飞往阿根廷的航线，也是全球最长航线，同时填补了东航航线网络不飞南美洲的空白，由此东航跻身世界民航业少有的拥有飞往所有人类常驻六大洲客运航线的航司之列。 中国东方航空执飞航班的航班号大多以5、2字开头的3位或4位数字，其中3位数航班号为国际航班，4位数航班号为国内航班。