福特汽车

概述

福特汽车公司（英語：Ford Motor Company，缩写为FoMoCo）是一家总部位于美国迪尔伯恩的跨国汽车制造商。公司由亨利·福特于1903年6月16日注册成立。公司以Ford品牌销售汽车和商用车，以Lincoln品牌销售豪华汽车。公司在纽约证券交易所上市，单字母股票代号为F，并由福特家族控制——福特家族持股比例虽为少数，却拥有相对多数的投票权。 福特开创了汽车大规模制造、以及依靠精心设计的制造流程（以移动装配线为典型代表）对产业工人进行大规模管理的方法。到1914年，这些方法在全世界被称为福特制。福特原英国子公司捷豹（1989年收购）和路虎（2000年收购）于2008年3月被卖给印度汽车制造商塔塔汽车。1999年至2010年间，福特曾拥有瑞典汽车制造商沃尔沃。 2010年第三季度，福特停用了水星（Mercury）品牌；自1938年起，福特一直以该品牌在美国、加拿大、墨西哥和中东销售中等价位汽车。 按2022年汽车产量计，福特是仅次于通用汽车的美国第二大本土汽车制造商，也是仅次于丰田、大众集团、现代汽车集团、斯泰兰蒂斯和通用汽车的全球第六大汽车制造商。 公司于1956年上市，但福特家族通过特殊的B类股保留了40%的投票权。 在2008—2010年汽车行业危机期间，公司财务陷入困境，但与美国另外两大汽车制造商不同，福特无需联邦政府出手救助。 此后福特汽车重新实现盈利， 并以2017年全球营收1567亿美元位列2018年《财富》美国500强总排名第11位。 2023年，福特生产了440万辆汽车，全球雇员约17.7万人。公司在中国大陆设有长安福特和江铃福特、台湾设有福特六和、泰国设有AutoAlliance Thailand、土耳其设有福特汽车工业（Ford Otosan）等合资企业，并直接持有中国江铃汽车32%的股份。

20世纪

亨利·福特公司是亨利·福特创办汽车制造企业的第一次尝试，成立于1901年11月3日。1902年8月22日，在福特带着自己姓名的使用权离开之后，这家公司演变为Cadillac（凯迪拉克）。 1903年，福特汽车公司在一座改建的工厂里创立，启动资金为12位投资人提供的28,000美元现金（折合现值相当于2025年的$1,003,000），其中最知名的是约翰·道奇（John Dodge）和霍勒斯·道奇（Horace Dodge）兄弟，二人后来创办了道奇汽车公司。 公司的第一任总裁并非福特本人，而是当地银行家约翰·S·格雷（John S. Gray）；选择他是为了打消投资人的顾虑，让他们相信福特不会像离开上一家公司那样离开这家新公司。创业初期，公司先是在位于底特律麦克大道（Mack Avenue）的工厂、后来又在皮格特大道（Piquette Avenue）的工厂每天只生产寥寥数辆汽车，每辆车由两三名工人组成的小组、主要用承包福特业务的供应商所制造的零件装配而成。不到十年，公司便在装配线理念的推广与完善方面领先世界，并很快通过垂直整合把大部分零部件生产纳入自家工厂。 亨利·福特创立福特汽车公司时39岁，这家公司日后成为全球规模最大、盈利最丰厚的公司之一，并连续100多年始终由家族掌控，是世界上最大的家族控制企业之一。 第一辆以汽油为动力的汽车由德国发明家卡尔·本茨于1885年制造，即奔驰专利机动车。要让汽车为中产阶级买得起，就需要更高效的生产方式；福特通过一系列创新为此做出了贡献，其中包括1913年在福特高地公园工厂首次引入移动装配线。

1903年至1908年间，福特先后生产了Model A（A型车）以及B、C、F、K、N、R、S等车型，其中多数车型年销量为数百到数千辆不等。1908年，福特推出量产的Model T（T型车），在近20年间累计售出数百万辆。1927年，福特以Model A（A型车）取代T型车，这是首款在前挡风玻璃上使用夹层安全玻璃的量产汽车。 1932年，福特推出了首款搭载V8发动机的平价汽车。

为了与通用汽车旗下中等价位的庞蒂亚克、奥兹莫比尔和别克竞争，福特于1939年创立了水星品牌，作为定位高于福特的伴生品牌。亨利·福特于1922年收购林肯汽车公司， 意在与凯迪拉克、Packard等品牌争夺汽车市场的豪华车细分领域。 1929年，苏联政府与福特签约，由福特在俄罗斯援建高尔基汽车厂（GAZ），初期生产福特Model A和Model AA，由此为苏联的工业化、并进而为其在第二次世界大战中的战时生产发挥了重要作用。 为此，斯大林于1944年致信美国商会，称亨利·福特是“世界上最伟大的工业家之一”。

第二次世界大战期间，美国战争部选定福特在其威洛伦装配厂批量生产B-24轰炸机。 福特在德国和法国的子公司福特德国（Ford Werke）与福特SAF则为纳粹德国的战争机器生产军用车辆和其他装备；福特当时在德国的部分生产活动是依靠强迫劳动维持的。 1951年，福特在迪尔伯恩设立了一所从事自由基础研究的科学实验室，这使福特涉足超导现象研究。1964年，福特研究实验室取得关键突破，发明了超导量子干涉仪，即SQUID。 福特自1956年起提供Lifeguard安全套件， 其中包括多项创新：标配的深凹式方向盘、选装的前排安全带、以及汽车史上首次提供的后排安全带，还有选装的软垫仪表台。1957年，福特在产品中引入了儿童安全门锁；同年，还在一款量产六座汽车上首次提供了可收折硬顶。 1955年底，福特将Continental（大陆）事业部设立为独立的豪华车部门，负责著名的Continental Mark II的制造与销售。与此同时，公司还成立了埃德塞尔（Edsel）部门，从1958车型年开始设计、营销该车型。由于Continental销量有限、Edsel又遭遇惨败，福特将水星、Edsel和林肯合并为“M-E-L”部门；1959年11月Edsel停产后，该部门又改回“林肯-水星”。

Mustang于1964年4月17日在1964年世界博览会上发布，福特在本届世博会上的展馆由华特迪士尼公司设计建造。 1965年，福特推出了安全带提醒灯。 进入1980年代，福特在全球推出了数款大获成功的车型。整个1980年代，福特开始使用广告语“你最近开过福特吗？”（Have you driven a Ford, lately?），以吸引新客户认识其品牌、让旗下车型显得更具现代感。福特还分别于1990年和1994年收购了捷豹汽车和阿斯顿·马丁。 1990年代中后期，在美国经济繁荣、股市飙升、油价低迷的背景下，福特汽车销量持续走高。 进入新世纪后，历史遗留的医疗成本、不断上涨的油价和疲软的经济导致市场份额下滑、销量下降、利润率收窄。公司利润大多来自通过福特信贷向消费者提供购车贷款的金融业务。

21世纪

亨利·福特的曾孙小威廉·克莱·福特（William Clay Ford Jr.，常称“比尔”）于1998年被任命为执行董事长；2001年，随着雅克·纳瑟（Jacques Nasser）离任，他又出任公司首席执行官，成为自其伯父亨利·福特二世1982年退休以来首位执掌公司的福特家族成员。2004年，福特将赛车工程公司考斯沃斯出售给杰拉尔德·福赛思（Gerald Forsythe）和凯文·卡尔克霍芬（Kevin Kalkhoven），福特由此开始缩减在赛车运动领域的投入。2006年4月，总裁兼首席运营官吉姆·帕迪拉（Jim Padilla）退休，比尔·福特一并接下其职务；五个月后的9月，福特任命艾伦·穆拉利为总裁兼首席执行官，比尔·福特继续担任执行董事长。 到2005年，由于高额美国医疗成本、劳动力队伍老龄化、飙升的汽油价格、不断被侵蚀的市场份额，以及对日渐萎缩的SUV销量的过度依赖，福特和通用的公司债券均被下调至垃圾级。 为抵消需求下滑，厂商以返利或低息贷款等“激励措施”促销，导致大型车的利润率下降。2005年下半年，董事长比尔·福特要求新任命的福特美洲区总裁马克·菲尔兹制定一份让公司重回盈利的计划。菲尔兹于2005年12月7日的公司董事会上预演了这份名为“前进之路”（The Way Forward）的计划，并于2006年1月23日对外公布。“前进之路”包括：按市场实际情况为公司瘦身、砍掉部分亏损且低效的车型、整合生产线、关闭14家工厂并裁减3万个工作岗位。 福特着手推出一系列新车型，其中包括基于承载式轿车平台打造的“跨界SUV”，而非更多非承载式车身底盘的车型。在为Ford Escape Hybrid（锐际混动版）SUV开发混合动力总成技术时，为避免专利侵权，公司向丰田授权使用了类似的混合动力技术。 福特宣布，将与电力供应商南加州爱迪生公司（SCE）合作，从家庭与车辆能源系统如何与电网协同运作的角度，研究插电式混合动力车的未来。根据这项耗资数百万美元、为期多年的项目，福特将把一支Escape Hybrid示范车队改造为插电式混合动力车，SCE则负责评估这些车辆如何与家庭及电力公司电网互动。福特表示，部分车辆将“在典型用户使用场景下”接受评估。 2006年12月，公司将借贷额度提高至约250亿美元，并以几乎全部公司资产作为抵押。 董事长比尔·福特曾表示“破产不在选项之列”。 代表北美约4.6万名时薪工人的美国汽车工人联合会与福特在2007年11月达成了一份具有历史意义的合同，使公司在退休人员医疗成本等长期经济负担上获得大幅喘息。协议规定设立一个由公司出资、独立运作的自愿员工受益协会（VEBA）信托，把退休人员医疗负担从公司账面上剥离，从而改善其资产负债表；这一安排于2010年1月1日生效。为彰显当时稳健的现金状况，福特以现金向VEBA一次性缴入了全部当期负债（截至2009年12月31日估计为5.5 billion美元），并提前向该基金缴付了500 million美元的未来负债。协议还通过让公司承诺对其大部分工厂进行大规模投资，为时薪工人提供了他们所寻求的工作保障。 2006年，这家汽车制造商报出公司史上最大年度亏损127亿美元， 并估计要到2009年才能重回盈利。 然而，2007年第二季度福特实现7.5亿美元利润，令华尔街大感意外。尽管有所好转，公司全年仍亏损27亿美元，主要源于沃尔沃业务的财务重组。 2008年6月2日，福特以23亿美元将捷豹和路虎业务出售给塔塔汽车。

在2008年11月于华盛顿举行的国会听证会上，福特的艾伦·穆拉利表示：“我们福特希望自身拥有充足的流动性，但也必须为经济环境进一步恶化的前景做好准备。”他还表示：“我们竞争对手中任何一家倒下，都会对福特造成严重冲击”，在2008—2010年汽车行业危机期间，福特汽车支持克莱斯勒和通用汽车寻求政府过桥贷款。 三家公司共同提交了旨在维持行业存续的行动计划。穆拉利表示：“除了我们自身的计划，我们今天来到这里也是为整个行业请求支持。近期来看，福特并不需要政府过桥贷款，但我们请求90亿美元的信贷额度，作为我们推动公司转型变革过程中、应对形势恶化的关键后盾和保障。” 通用和克莱斯勒最终通过不良资产救助计划（TARP）立法的资金条款获得了政府贷款和融资。 12月19日，为福特债务承保的信用违约互换成本达到：五年期保额的68%，外加每年5%的年费。也就是说，为1000万美元债务投保，需预先支付680万美元，此外每年还要支付50万美元。 2009年1月，福特公布上一年度亏损146亿美元，创下公司纪录，但公司保留了足以维持运营的流动性。截至2009年4月，福特通过债转股交易核销了99亿美元负债（占负债总额的28%），以撬动其现金头寸。 这些举措使福特在2009财年实现27亿美元利润，这是公司四年来首个全年盈利财年。 2012年，鉴于持续、实质性的改善，福特公司债券评级从垃圾级回升至投资级。 2012年10月29日，福特宣布将其空调零部件业务——也是公司最后一块汽车零部件业务——以未披露的价格出售给Detroit Thermal Systems LLC。 2012年11月1日，福特宣布首席执行官艾伦·穆拉利将留任至2014年，同时任命美洲区运营总裁马克·菲尔兹为新任首席运营官。 自2006年起的七年间，穆拉利从福特获得了超过1.74亿美元的薪酬，这笔丰厚的报酬一直是部分工人不满的痛点。 2016年4月，福特宣布一项为期十年的建设计划，对其迪尔伯恩的工程与总部园区进行现代化改造。改造完成后，在这些区域办公的福特员工数量将翻倍至2.4万人。施工期间，约2000名员工从园区临时搬迁至当地一座购物中心闲置区域的临时办公点。 园区设施还将进行改造，以适配共享出行、电动汽车和自动驾驶汽车。 建设成本估计为12亿美元。

2017年1月3日，福特首席执行官马克·菲尔兹宣布，出于对当选总统唐纳德·特朗普所营造的亲商环境的“信心投票”，福特取消了在墨西哥投资16亿美元新建工厂生产Focus（福克斯）的计划；改为向密歇根州投资7亿美元，并计划借此创造700个新就业岗位。Focus改在墨西哥现有工厂生产。 同样在2017年，福特开始在底特律科克敦（Corktown）片区开发一个新的多功能城市园区：收购、翻新并入驻了密歇根工厂（The Factory at Michigan）和Rosa Parks两处物业。新园区预计将重点开发自动驾驶汽车和电动汽车技术。 此后福特又陆续买下科克敦的其他地块，其中最引人注目的是收购密西根中央车站——计划将其作为科克敦园区的枢纽——以及相邻的罗斯福仓库（Roosevelt Warehouse）。 福特预计将把2500名员工（约占其密歇根州东南部员工总数的5%）迁至该园区，并为另外2500名创业者、科技公司和合作伙伴预留空间。 比尔·福特设想把火车站一层大厅打造为设有零售店和餐厅的公共聚集空间。 2017年2月，福特汽车公司收购了自动驾驶汽车初创公司Argo AI的多数股权。 2017年5月，为应对股价下滑、提升利润，福特宣布在全球裁员。公司目标是削减30亿美元成本，并在亚洲和北美裁减近10%的受薪员工，以提升2018年的盈利。 公司同时宣布由吉姆·哈克特（Jim Hackett）接替马克·菲尔兹出任福特首席执行官。哈克特此前主导组建了Ford Smart Mobility部门，负责试点共享汽车项目、自动驾驶业务以及其他帮助福特更好地与优步、Alphabet等试图切入汽车行业的科技巨头竞争的项目。 2018年4月25日，福特宣布由于需求和盈利下滑，将在四年内逐步停售北美市场的乘用车，Mustang除外。 基于刚发布的第四代Focus打造的跨界SUV车型Focus Active原本也计划在美国销售，但由于该车在中国生产，后又因特朗普政府对中国输美商品加征关税，福特宣布不在美国推出Focus Active。 2020年3月，底特律美国汽车工人联合会工会宣布，经与通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车领导层协商，为缓解2019冠状病毒病疫情影响，各车企将以“轮替”方式部分停产。 3月24日，福特方面宣布，由于新冠疫情进一步蔓延，美国、加拿大和墨西哥的生产不会按原计划于3月30日恢复。 2020年第一季度，福特销量下降15%，亏损20亿美元。 随着运动型车需求变化，2021年1月6日，福特公布第四季度销量同比下降9.8%，售出542,749辆，而2019年同期为601,862辆。 2021年4月，福特表示将为员工接种2019冠状病毒病疫苗，员工可在公司内接种；接种项目最初在密歇根州东南部、密苏里州和俄亥俄州开展，之后再扩展到其他地区。 2021年5月，福特宣布与SK Innovation在北美组建电池合资企业BlueOval SK。 2021年9月，福特与自动驾驶初创公司Argo AI以及美国跨国零售企业沃尔玛达成合作，在多个城市推出服务：由搭载Argo自动驾驶系统的福特测试车辆，把沃尔玛顾客线上下单的生鲜杂货送货上门。

2022年3月，福特宣布将公司重组为三个独立事业部：Ford Model E专注电动汽车；Ford Blue专注内燃机汽车；原有商用车部门更名为Ford Pro，专注车辆分销与服务。 2022年8月，福特宣布计划裁减约3000名员工和合同工，证实了此前的报道。裁员主要影响美国、加拿大和印度的部门；吉姆·法利表示，这将使公司为电动化、软件占比更高的汽车未来做好准备。 2023年2月，福特宣布将在欧洲裁减3800个工作岗位，主要针对德国和英国员工。据福特德国负责人马丁·桑德（Martin Sander）介绍，德国将裁减2300人，英国裁减1300人，欧洲其他地区再裁减200人，裁减对象以工程师为主。 福特同年还披露，其电动汽车业务过去两年税前亏损达30亿美元，2023年还将亏损相近金额，因为公司要在电动技术上大举投资。Ford Model E预计到2026年实现盈利。 2023年4月，英国大臣批准了福特的BlueCruise技术。凭借这项辅助驾驶技术，福特驾驶员如今可以在特定道路上合法双手离开方向盘，其最高时速为129 km/h（80 mph）。BlueCruise通过传感器和摄像头调节车速、跟踪限速和道路标志，同时监测并保持与其他车辆的安全距离，还配备了眼球追踪系统：一旦驾驶员不再注视路面，车辆就会逐渐减速。该技术最初搭载于福特2023款电动Mustang Mach-E（电马）SUV。汽车研究机构Thatcham Research指出，这款车并非自动驾驶汽车，而是被归类为2级（部分自动化）辅助系统，意味着技术可以控制两个或更多驾驶环节，但紧急情况下仍需驾驶员接管，驾驶员仍须对事故承担法律责任。 2024年8月，宾夕法尼亚州警察局对一名在使用BlueCruise时撞死两人的驾驶员提起指控。 2024年11月，福特宣布将在英国裁员800人、在德国裁员2900人，以削减成本。 2025年9月，福特宣布将总部从俗称“玻璃屋”（Glass House）的亨利·福特二世世界中心（Henry Ford II World Center）迁往迪尔伯恩的新址。 新的福特世界总部于2025年11月16日启用， 全部业务预计于2026年年中前完成搬迁，之后“玻璃屋”将被拆除。

2025年12月，福特与SK On达成合资处置协议，对BlueOval SK的工厂进行分割，并转向电池储能系统（BESS）业务。 2025年12月，福特宣布对其电动出行业务计提总计195亿美元的减值。按照原计划，到2030年售出的车辆中应有近一半为混合动力或纯电动汽车；但在特朗普第二任期政府削减补贴的背景下，数款规划中的电动车型被取消，转而聚焦混合动力和内燃机汽车。 2026年7月，在“柴油门”丑闻中，英国法院驳回了对包括福特在内的五家制造商的指控，裁定其胜诉。

标志沿革

福特的蓝色椭圆形标志（Blue Oval）最早于1907年使用，并在1927年正式确立为现代经典的蓝底白字手写体设计，手写体由首任总工程师查尔德·哈罗德·威尔斯（Childe Harold Wills）于1909年设计。

经营趋势

福特汽车公司的关键经营指标如下（截至每年12月31日的财年）：

管理层

截至2025年1月，福特董事会成员包括：小威廉·克莱·福特（执行董事长）、吉姆·法利（总裁兼首席执行官）、金伯莉·卡西亚诺（Kimberly Casiano）、阿德里亚娜·西斯内罗斯（Adriana Cisneros）、亚历山德拉·福特·英格利希（Alexandra Ford English，小威廉·克莱·福特之女）、亨利·福特三世（Henry Ford III，埃德塞尔·福特二世之子）、威廉·W·赫尔曼四世（William W. Helman IV）、洪博培、威廉·肯纳德、约翰·C·梅（John C. May）、贝丝·E·穆尼（Beth E. Mooney）、约翰·桑顿、约翰·维迈尔（John Veihmeyer）、琳恩·沃伊沃迪奇·拉达科维奇（Lynn Vojvodich Radakovich）和约翰·S·温伯格（John S. Weinberg）。 吉姆·法利于2020年8月接替吉姆·哈克特出任公司首席执行官，此前他担任福特首席运营官；哈克特以顾问身份留任至2021年第二季度。

股权结构

福特主要由机构投资者持有，机构持股比例约为60%。截至2023年12月的前大股东为：

先锋领航（8.71%） 贝莱德（7.20%） 道富公司（4.46%） Newport Trust（3.98%） 嘉信理财集团（2.25%） Geode资本管理（1.94%） Fisher Investments（1.52%） 摩根士丹利（1.31%） 挪威银行（1.00%） 北方信托银行（0.94%）

福特公益

Ford Philanthropy（福特公益），前身为福特汽车公司基金（Ford Motor Company Fund，又称Ford Fund，与福特基金会并无关联），总部位于迪尔伯恩，是福特汽车公司的公益慈善分支。 该组织于1949年由亨利·福特二世创立，是一家非营利的企业基金会， 资金来自福特汽车公司的捐赠。2017年，它向各类事业捐赠了6300万美元， 重点关注教育、安全驾驶和社区建设。 "Ford Driving Skills for Life"（福特终身安全驾驶技能）是一项面向青少年的驾驶安全项目，由福特与美国州长公路安全协会（Governors Highway Safety Association）及安全专家共同开发。 "Ford Volunteer Corps"（福特志愿者团）允许福特员工和退休人员报名，在40多个国家参与本地公益项目。 该组织每年在美国及全球投入1800万美元用于教育，但仅接受在美国注册的非营利组织申请。 教育项目和奖学金包括：Alan Mulally工程奖学金、Ford Blue Oval学者项目、Ford College Community Challenge（Ford C3）、Ford Driving Dreams Tour、Ford Fund/底特律自由报新闻奖学金、Ford Next Generation Learning（Ford NGL）、个人资助项目、HBCU社区挑战赛、史密森尼拉丁裔中心青年大使项目，以及William Clay Ford汽车设计奖学金。 2024年4月29日，Ford Fund宣布正式更名为Ford Philanthropy。

FordWorks项目

福特汽车公司于2016年创立了FordWorks项目， 旨在帮助残障人士重返职场。 这是美国首个聚焦帮助自闭症人群就业的汽车行业项目。项目最初面向自闭症人群， 后来把适用范围扩大到其他残障人士。 福特还与Upbound合作，在FordWorks项目下扩大招聘。

运营

福特在全球多地设有制造业务，包括美国、加拿大、墨西哥、中国、台湾、印度、英国、德国、土耳其、巴西、阿根廷、澳大利亚和南非。福特还曾帮助苏联建设俄罗斯汽车制造商GAZ。

北美

2010年5月，福特报告当月销量增长23%，其中37%来自车队销售。 2010年6月，经销商面向个人客户的零售销量增长13%，车队销量增长32%。 2010年前七个月，福特车队销量同比增长35%，达到38.6万辆，零售销量增长19%。 作为对比，车队销量占克莱斯勒总销量的39%、占通用总销量的31%。 2025年，受混动车型需求走强、平价皮卡热销带动，福特报告汽车销量实现增长，销量同比上升6%。

欧洲

起初，福特德国与福特英国各自生产不同的车型，直到1965年，Transit（全顺）以及后来的Escort和Capri才成为两家公司的共同车型。1970年，Taunus和Cortina开始采用共同的基础结构投产，两款车都同时生产左舵和右舵版本；再往后，车型趋于完全一致，并分别只生产右舵或左舵版本。车型系列的合理化整合意味着英国的许多车型生产转移到了欧洲其他地区，包括比利时、西班牙和德国。1982年，Sierra取代了Taunus和Cortina，其激进的空气动力学造型招致批评，并很快得到了"果冻模"（Jellymould）和"推销员的飞船"（The Salesman's Spaceship）的绰号。

2002年2月，福特结束了在英国的轿车生产——这是90年来英国首次不再制造福特轿车，不过Transit（全顺）厢式车在南安普敦工厂的生产一直持续到2013年年中，发动机仍在布里真德和达格南（Dagenham）生产，变速器则在黑尔伍德（Halewood）生产。福特欧洲的研发业务大体分两处：埃塞克斯郡邓顿（负责动力总成、Fiesta/Ka以及商用车）和德国科隆（负责车身、底盘、电气、Focus、Mondeo）。福特还曾生产Thames系列商用车，但随着1965年Transit（全顺）推出，这一品牌名停用。在欧洲大陆其他地区，福特在西班牙瓦伦西亚组装Mondeo（蒙迪欧）、Galaxy、S-MAX（麦柯斯）和Kuga（翼虎）， 在德国科隆生产Fiesta（嘉年华），在德国萨尔路易生产Focus（福克斯），在罗马尼亚克拉约瓦生产EcoSport（翼搏）和Puma。 福特在土耳其还拥有一家合资生产厂。福特Otosan成立于1970年代，生产Transit Connect紧凑型厢式车，以及全尺寸Transit的"Jumbo"版和长轴距版。这座新生产设施于2002年在科贾埃利（Kocaeli）附近落成，它的投产也标志着Transit在亨克的组装画上句号。 福特在葡萄牙塞图巴尔附近还曾有一座与大众汽车合建的合资工厂，过去除了组装Galaxy多功能乘用车（MPV），还生产其姊妹车型大众Sharan和西雅特Alhambra。随着第三代Galaxy推出，福特把这款多功能乘用车的生产转移到亨克工厂，塞图巴尔设施则由大众独家接手。 2008年，福特收购了罗马尼亚克拉约瓦汽车厂（Automobile Craiova）的多数股权。从2009年起，Transit Connect成为首款在克拉约瓦生产的福特车型；2012年起又开始生产小排量汽车发动机和全新小型车B-Max。 2022年，福特罗马尼亚被福特Otosan收购；2023年，该厂开始生产Transit Courier/Tourneo（途睿欧）Courier。 1959年推出的Anglia两门轿车，在上市时是欧洲外形最古怪的小型家用车之一，但消费者很快习惯了它的模样，在英国尤其大受欢迎。1967年被更实用的Escort取代时，它仍保持着不错的销量。 第三代Escort于1980年推出，标志着公司在小型家用车领域从后轮驱动轿车转向前轮驱动掀背车。 第四代Escort的生产周期为1990年至2000年，不过其继任者——Focus（福克斯）——早在1998年就已上市。Focus上市时堪称在售小型家用车中造型最惊艳、操控最出色的车型之一，销量巨大，一直热销到2004年底新一代Focus发布。 1982年推出的Sierra取代了生产多年、广受欢迎的Cortina和Taunus。它上市时引领了设计潮流：其超现代的空气动力学设计与方盒子、棱角分明的Cortina判若云泥，并在几乎所有销售市场都大受欢迎。经过一系列改款，它的外观保持了相对新鲜，直到1993年初被前轮驱动的Mondeo（蒙迪欧）取代。 1970年代小型车日益普及，福特遂于1976年以Fiesta（嘉年华）掀背车进入微型车市场。其大部分产能集中在西班牙瓦伦西亚，Fiesta从一开始就销量巨大；1983年的改款和1989年全新车型的推出进一步巩固了它在小型车市场的地位。 2012年10月24日，福特宣布将于2014年底前关闭位于比利时东部的亨克装配厂。 2015年，福特取得了其与俄罗斯公司Sollers合资企业福特Sollers的控制权。 2018年9月，在德国汉诺威IAA商用车展上，福特推出了一款名为F-Vision的电动牵引概念车，具备4级自动驾驶能力。 2022年3月1日，为回应2022年俄罗斯入侵乌克兰，福特宣布暂停其在俄罗斯的福特Sollers合资业务。 2022年10月26日，福特出售了其在该合资企业49%的股份，退出俄罗斯市场， 并补充说，若"全球形势发生变化"，公司保留在5年内回购的选择权。