日本航空
日本航空株式會社（日語：日本航空株式会社／にほんこうくうかぶしきがいしゃ，羅馬化：Nihon kōkū Kabushiki-gaisha，英語：Japan Airlines Co., Ltd），簡稱日航（日航／にっこう，Nikkō）或JAL（ジャル），是日航集團中的核心企業，為日本的國家航空公司及最大的民用航空業者，同時為寰宇一家成員之一。總部設於東京都品川區，現與全日空（全日空集團）並列為日本兩大航空公司（航空大手2社）；截至2025會計年度，營收次於全日空集團位居日本第二。2018年7月17日，獲Skytrax評為「五星級航空公司」。
概述
日本航空株式會社（日語：日本航空株式会社／にほんこうくうかぶしきがいしゃ，羅馬化：Nihon kōkū Kabushiki-gaisha，英語：Japan Airlines Co., Ltd），簡稱日航（日航／にっこう，Nikkō）或JAL（ジャル），是日航集團中的核心企業，為日本的國家航空公司及最大的民用航空業者，同時為寰宇一家成員之一。總部設於東京都品川區，現與全日空（全日空集團）並列為日本兩大航空公司（航空大手2社）；截至2025會計年度，營收次於全日空集團位居日本第二。2018年7月17日，獲Skytrax評為「五星級航空公司」。 日本航空於1951年8月創立，並於同年10月開始經營國內定期航線；至1953年10月1日，改制為特殊會社（日本政府特別以專法成立的國有企業）。1954年，開辦了第一條往美國的跨太平洋國際航線。經過30年的擴展，在1987年實現完全民營化。2002年，與當時日本第三大航空公司日本佳速航空合併。2008年，日本航空每年乘客量為5000萬人次。 集團內另有三間廉價航空公司：捷星日本航空（Jetstar Japan）、春秋航空日本（SPRING JAPAN）、ZIPAIR Tokyo，以及五間營運國內線的航空公司：J-Air、日本越洋航空（JTA）、日本空中通勤（JAC）、北海道空中系統（HAC）及琉球空中通勤（RAC），提供接駁服務及往次要航點的短途航班。
歷史
第二次世界大戰日本戰敗後，日本政府意識到有需要開設一間可靠的航空公司來協助日本重新增長，因此，日本航空株式会社於1951年8月成立。同年10月25日，日航使用3架西北航空的馬丁2-0-2飛機及西北航空職員開始服務東京至數個國內城市的航線。
1953年
8月1日 - 日本國會通過《日本航空株式會社法》，成立新的國有航空公司日本航空（Japan Air Lines），並承繼之前的所有資產。日航的第一架飛機是從菲律賓航空租賃的道格拉斯DC-3，注册编号PI-C7，名為「Kinsei」。1950年代，日航共使用Martin 2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年
2月2日 - 日航開辦第一條國際航線，來往東京及三藩市。使用道格拉斯DC-6B飛行，中途停威克島及檀香山，單程機票價格為USD650，每兩週一班，航班號碼為001。
1959年
7月30日 - 首航台北松山機場。
1960年
接收了首架噴射機道格拉斯DC-8。不久，日航就開辦了多條國際航線。
1970年
4月22日 - 日航接收第一架波音747 7月1日 - 首架波音747投放檀香山航線
1972年
在「45/47體制」下，日本政府頒布了《航空法》，日航獲准以國家航空公司的名義開辦國際航線，並被委派開辦國內支線與全日本空輸競爭。在這年代，日航航線不斷增加，因而購買了波音747、波音727及麥道DC-10以應付需求。1970年代，日航開始增加推銷活動，如大量製造飛機模型及其他促銷品。日航亦購買了新的波音767並將舊DC-8及波音727退役。 在1965年之前，日航超過一半的收入都是來自美國的航線，因此日航向美國加強游說給予往東岸的跨大西洋航線的航權。1978年開辦經安克雷奇往巴西聖保羅及里約熱內盧的航班，在1980年代中途站改為洛杉磯，之後再改為紐約甘迺迪國際機場。 1970年代末，日本開始考慮取消管制規定，隨後在1985年，日本政府宣佈取消「45/47體制」。1987年，日航被完全私有化，日本另外兩間航空公司：全日空及日本佳速航空獲准自由開辦任何航線與日航競爭。由於競爭增加，日航的公司架構亦有所轉變；日航重整為三個分部：國際客運、國內客運及貨運（包括郵件）服務。 1990年代初，波斯灣戰爭開始前，日航加派航班協助日本僑民撤離伊朗。1992年，日航開辦了「日航包機」，1997年，華特迪士尼公司宣佈日航為東京迪士尼樂園的指定航空公司。同年，日本航空快運成立，主要使用波音737客機。1990年代，美國及英國經濟衰退，使日航遭遇經濟困難。自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年開始虧損。日航開始實行節流措施，包括設立廉價航空公司日本航空快運及將度假遊客轉往日線航空（前身「日航包機」）。這些措施使日航於1999年轉虧為盈。1990年代，日航訂購更多波音777客機更新機隊。日航是波音777「Working Together」開發計劃八位成員之一，為設計提供建議。
2001年
日航及日本佳速航空同意合併。
2002年
10月2日 - 成立了新的控股公司「日本航空系統」（日語：日本航空システム，英語：Japan Airlines System），組成了日航集團新的核心。飛機塗裝亦被更改以配合新日航集團的設計。以乘客量來計，日航當時為全球第六大；以收入來計，日航當時為全球第三大。
2004年
4月1日 - 日航改名為「日本航空國際」，日本佳速航空改名為「日本航空國內」。日本佳速航空的航班號碼改為日航航班號碼，塗裝亦逐漸轉換。 6月26日 - 母公司「日本航空系統」更名為「日本航空株式會社」（英語：Japan Airlines Corporation）。合併後「日本航空國內」負責日航的國內航線網絡，「日本航空國際」則兼負國際航線及國內支線。
2005年
10月25日 - 日航申請加入寰宇一家航空聯盟。
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