春秋航空
春秋航空股份有限公司，簡稱春秋航空（IATA：9C，ICAO：CQH，上交所：601021），是首個中国大陸民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。該公司自2004年5月26日得到当时的中國民航總局（现中国民用航空局）批准後開始籌建，約一年左右成功開航。春秋航空公司以上海為基地，現任董事長為王煜。春秋航空公司是中國第一家不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。春秋航空首航班機于2005年7月18日上午由上海虹橋機場起飛前往山東煙台。
概述
春秋航空股份有限公司，簡稱春秋航空（IATA：9C，ICAO：CQH，上交所：601021），是首個中国大陸民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。該公司自2004年5月26日得到当时的中國民航總局（现中国民用航空局）批准後開始籌建，約一年左右成功開航。春秋航空公司以上海為基地，現任董事長為王煜。春秋航空公司是中國第一家不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。春秋航空首航班機于2005年7月18日上午由上海虹橋機場起飛前往山東煙台。 春秋航空公司以上海虹桥国际机场及上海浦东国际机场為主要起降機場，早期承运的航線全為國內航線，2010年起先後开通到达日本、香港、澳门、泰國、柬埔寨、韩国及馬來西亞的航線，未来还计划开通至其他城市的航线。
概述
春秋航空是春秋国旅的子公司，于2004年11月1日取得营业执照正式成立。2005年6月-7月，春秋航空先后取得《公共航空运输企业经营许可证》和《航空承运人运行合格证》。 春秋航空的第一架飞机是一架空客A320，于2005年7月12日从莲花航空公司购得。首航是2005年7月18日飞行的一架从上海至烟台的航班。同日，春秋航空上海至桂林的航线也一同启航。 作为一家低成本航空公司，为节约成本，春航鼓励乘客从其网站购票，对乘客可免费携带的行李重量及体积作了较其它航空公司更为严格的限制、简化了机票和登机牌，座距為比其他航空公司更小的28英寸且不能调节座椅靠背。同时在飞机上，春航不提供免费的机上膳食和饮料（初期提供免费瓶装水，但现已改为收费）；乘客如有需要，可购买便餐及饮料。春航有时还会在飞行过程中进行名为“空中商城”活动，推銷由其出品的飛機模型等產品（深夜航班上除外）。此外，春秋航空还曾尝试推出“站票”，通过改装座椅缩短前后排间距，以增加约40%的载客量。但该计划因安全问题而被中国民航局驳回。 2009年7月下旬，春航开始设立国际航线（首條国际航班飞往日本的茨城机场），这使其成为中国大陆第二家可飞行国际航线的民营航空公司。目前，开通了连接中国大陆城市至香港、澳门、臺灣及日本、泰國、柬埔寨、韓國和馬來西亞等地的中、短途國際航线。 2010年11月5日，春秋航空完成股份制改革，更名为春秋航空股份有限公司。2015年1月，公司在上海证券交易所上市。
机队
截至2025年7月，春秋航空机队如下，平均机龄8年：
台灣旅客拒賣事件
2025年9月間在陸台灣人傳出，近日有人購買春秋航空從大陸前往日本等地的境外航班機票，卻被通知退票，原因是「證件不符」，客服稱僅接受中華人民共和國的身分證件，即使已經出示大陸的台胞證，也只接受境內航班預訂，並在社群引起「一中原則」過度解釋的討論，有稱是政府要求，但尚未有其他中國航空公司跟進。春秋航空台灣首席代表丁彥俊次日下午改口表示，是系統再升級過程中部分航線出現證件錯誤的選項，已恢復為原本的購票方式。台灣旅客從在中國大陸搭機去日本，還是按原有的兩岸一種標準，使用台胞證離開，出境到第三國後用台灣當局簽發的護照入關。旅行業者指出，航司查驗中華民國護照只是考慮到台灣人在第三方出入方便之用，在中國還是要使用中國政府核發的港澳台證件登記，此已有慣例可循，可能是航空公司內部誤讀搞混。另外，除在陸台灣人有購買大陸航司機票赴海外的需求，因近年陸籍航空提供多個中轉歐洲航線的選項，如果不賣台灣人，也會損失相當收入，判斷應非出自大陸民航局的決定。
参見
春秋航空日本
外部链接
春秋航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）（繁體中文）（英文）（日語）（韓文）（泰文） 春秋航空的Facebook專頁 春秋航空的Instagram帳戶 春秋航空航班时刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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