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建设－经营－转让模式或建设－运营－移交模式（英語：Build–operate–transfer，縮寫：BOT），港澳称为建造、营运及转移模式，台湾称为民间兴建营运后转移模式，是民間參與公共建設的運用模式之一，其作法為政府將規劃的工程交由民間企業（私部門）投資興建、並且經營一段時間後，再轉移由政府經營。18世紀中葉的土耳其邀請了國內外承包商共同參與規劃公共部門民營化政策，是最早採用興建、營運、移轉的模式的案例。

伊朗政府在2000年代初期即已放寬國內投資的法規，但在伊朗外商直接投資 （英語：Foreign direct investment in Iran）方面，則一直遭受不利（或複雜）的作業要求以及國際制裁（參見針對伊朗的制裁）的阻礙。伊朗在2011年世界經濟論壇發表的全球競爭力報告列舉的142國之中，排名第62位。伊朗官員在2010年引述聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)的數據，表示伊朗吸引外商直接投資（FDI）的能力，排名為全球第6。

電子道路收費系統（英語：electronic toll collection，縮寫ETC；另称electronic road pricing system，缩写ERPS），是收費道路上安裝的一類自動收取車輛通行費的電子系統，通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑和隧道以及部分城市道路，便於快速放行所要收費的車輛，以緩解交通擁堵狀況。

高速公路電子收費系統（英語：Electronic Toll Collection，簡稱ETC）是中華民國國道目前在臺灣唯一實施的電子道路收費系統，由交通部高速公路局以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）委託遠通電收建置與維護，契約年期為18年4個月，2025年12月21日到期，2024年4月26日，委託遠通電收維護十年至2035年。