# Presto卡

Canonical: https://web4.xpay.bi/zh-CN/wiki/wp-zh-7166013/

Language: zh-CN

Published: 2026-10-30T02:18:41.479Z

Updated: 2026-10-30T02:18:41.479Z

Presto卡（官方样式为全大写“PRESTO”）是加拿大安大略省使用的感应式智能卡自动收费系统，用于大多伦多地区、哈密尔顿和渥太华的公共交通网络。Presto由安大略省政府机构都会连通负责管理，并由埃森哲参与运营和技术维护。

## Key facts

## 概述

Presto卡（官方样式为全大写“PRESTO”）是加拿大安大略省使用的感应式智能卡自动收费系统，用于大多伦多地区、哈密尔顿和渥太华的公共交通网络。Presto由安大略省政府机构都会连通负责管理，并由埃森哲参与运营和技术维护。 Presto系统包括可重复增值的实体智能卡、存入Apple钱包或Google钱包的数字Presto卡、信用卡和借记卡感应付款、仅限多伦多公车局使用的Presto车票，以及部分交通机构发行的Presto电子票。乘客通常在进入车站、站台或交通工具时感应卡片；乘坐按距离收费的GO运输和联合车站－皮尔逊机场快线时，还须在行程结束时再次感应同一支付工具。 Presto读卡机于2007年6月25日至2008年9月30日期间进行试验，2009年11月开始分阶段投入正式服务。系统随后扩展至大多伦多及哈密尔顿地区的地方交通机构、GO运输、渥太华卡尔顿交通局和多伦多公车局。 2019年4月5日开始试行的Presto车票是一种内置电子芯片的限次纸质车票，仅适用于多伦多公车局。2023年11月14日，Presto卡加入Google钱包；2024年7月16日，又加入Apple钱包。 2024年2月26日，安大略省政府实施一程票价计划（英語：One Fare Program），乘客在规定时间内使用同一张Presto卡、数字Presto卡或感应式银行卡，在多伦多公车局与GO运输、宾顿交通、杜林区交通、MiWay或约克区交通之间转乘时，可自动获得免费或折扣转乘。

## 背景

2008年，大多伦多及哈密尔顿地区的区域交通规划《大行动》（英語：The Big Move）将建立统一的区域公共交通收费方式列为主要策略之一。Presto系统的目标是在多个独立交通机构之间提供通用支付媒介，并支持各机构不同的票价、转乘和优惠政策。 该系统可与英国伦敦的牡蛎卡、香港的八达通和其他地区的交通智能卡系统相比较。但与采用统一票价的部分交通智能卡不同，Presto主要作为共同收费平台，各交通机构仍可自行制定票价、优惠类别、定期票和收费上限。

## 早期智能卡计划

1998年，GO运输开始与ERG Transit Systems合作研究智能卡收费系统，并计划在列治文山线开展试验。该项试验最终于2002年实施，共发出约10,000张智能卡，其中约4,000名乘客实际参与测试。 试验结束后，GO运输没有继续与ERG合作，而是与安大略省交通厅及大多伦多地区各地方政府研究更具扩展性的区域收费系统。2003年，该项目进入开发阶段；2006年10月，安大略省交通厅与埃森哲签订一份为期10年、价值2.5亿加元的合同，由埃森哲设计、开发及运营Presto基础系统。

## 试验与正式推出

2007年7月，约500名经由密西沙加梅多韦尔站和库克斯维尔站乘坐GO运输前往多伦多联合车站的乘客参与首轮试验。试验范围包括部分MiWay路线、指定GO车站和多伦多地铁联合车站，并于2008年9月30日结束。 正式系统于2009年11月30日首先在联合车站、奥克维尔站、勃朗特站、地铁联合车站及部分奥克维尔交通巴士上推出。2010年至2012年间，系统逐步扩展至GO运输铁路和巴士网络，以及大多伦多及哈密尔顿地区各地方交通机构。 2011年，Presto成为都市连通的运营部门。2013年，采用新一代Presto技术的系统在渥太华卡尔顿交通局全面投入服务。

## 多伦多公车局

多伦多公车局最初没有全面参与Presto的开发。随着省政府与多伦多市就区域交通收费进行协调，多伦多公车局于2009年同意采用该系统。 早期Presto读卡机仅设置于少数地铁站。2014年以后，随着新型有轨电车投入服务，Presto开始大规模扩展至多伦多有轨电车、巴士和地铁网络。2016年底，多伦多公车局所有常规巴士均已安装Presto设备；2018年底，所有地铁站均可使用Presto。 多伦多公车局在Presto实施初期曾遇到读卡机、售票机和新型检票闸门故障率较高等问题。部分故障造成乘客无法付款，并导致票款收入损失。多伦多公车局和都市连通随后更换部分设备，并通过软件及硬件更新提高可靠性。

## 系统成本及审计

2012年，安大略省审计长批评Presto的推出过程存在技术故障、成本上升和未经公开招标延长合同等问题。审计报告认为，在原有Presto系统之外另行开发新一代系统增加了项目复杂程度。 截至2012年，系统预计成本已增至约7亿加元。都市连通在2018年发布的年度资料则显示，Presto系统最终成本预计达到约12亿加元，其中2002年至2018年3月已经支出约10亿加元。

## 移动应用及开放式支付

Presto移动应用程序于2019年1月正式推出。应用程序允许用户管理账户、查询余额和交易记录，并使用兼容手机的近场通信功能为实体卡即时增值。 2021年3月，联合车站－皮尔逊机场快线开始接受乘客以感应式信用卡付款。该功能后来扩展至GO运输及大多伦多及哈密尔顿地区的地方交通机构。 2023年8月，多伦多公车局全面启用Presto开放式支付，乘客可以直接使用兼容的信用卡、Interac借记卡，或存入手机及智能手表移动钱包的银行卡支付成人单程票价。 2023年11月14日，都市连通推出Google钱包版Presto卡；2024年7月16日推出Apple钱包版。数字卡支持即时增值、优惠票种、定期票、自动增值和GO运输默认行程等功能。

## 购卡与增值

实体Presto卡可通过Presto网站、移动应用程序、交通机构客户服务网点、Presto自动售票机和指定零售店购买。实体卡价格为4加元。数字Presto卡不收取购卡费用，但创建时通常须存入至少0.05加元。 用户可以通过以下方式向Presto卡增值或购买定期票：

Presto网站； Presto应用程序； Apple钱包或Google钱包； Presto自动售票机； 参与交通机构的服务网点； 指定零售店； 电话增值； 自动增值和定期票自动续期。 注册卡用户可以设定自动增值。当卡内余额低于指定金额时，系统将通过预先登记的信用卡或借记卡自动增值。

## 感应进出

乘客登上巴士或多伦多有轨电车时，应在车门附近的Presto读卡机上感应支付工具。进入地铁或轻轨车站时，则应在检票闸门或站台读卡机上感应。 乘坐GO运输和联合车站－皮尔逊机场快线时，乘客须在行程开始和结束时分别感应同一张卡或同一台设备。票价根据起点和终点计算。未完成出站感应可能导致系统收取预设或最高行程票价。 用户使用实体银行卡感应进站后，应继续使用同一张实体卡完成转乘和出站感应。存放在数字钱包中的同一银行卡会被系统视为另一种支付媒介，因此不能在同一行程中交替使用实体卡和手机钱包。 读卡成功时，Presto设备显示绿色确认画面；付款失败时显示红色错误画面。读卡机还可显示扣除票价、剩余余额和转乘有效期等信息。

## 转乘期限

大多伦多及哈密尔顿地区地方交通机构一般提供从首次感应起计两小时的免费转乘期限。GO运输提供三小时的折扣行程期限。乘客在转乘时仍须感应支付工具，系统会自动判断是否符合免费或折扣转乘条件。

## 优惠票种

Presto支持成人、儿童、青少年、专上学生和长者等不同票种。优惠资格和年龄范围由各交通机构确定。 实体卡默认通常设定为成人票价。符合优惠资格的用户可携带身份证明到交通机构服务中心或指定零售店，将卡片设定为相应票种。部分数字Presto卡也支持直接转移或设定优惠票种。 2016年以后发行的实体卡在卡面加入盲文大写字母“P”，以便视障乘客将Presto卡与钱包内其他卡片区分。

## 账户与遗失保护

用户可登记Presto账户以获得以下功能：

保护卡片余额； 遗失或损坏后冻结卡片； 将余额和部分产品转移至替代卡； 管理多张Presto卡； 设定自动增值和自动续期； 查看交易记录和交通使用报告； 管理优惠票种及GO运输默认行程。 未登记的匿名实体卡也可查询余额，但无法查看完整交易记录。卡片遗失后，其余额通常无法获得保护。

## Sources

- Presto卡 · Wikipedia: https://zh.wikipedia.org/?curid=7166013

Source: Wikipedia contributors — https://zh.wikipedia.org/?curid=7166013&oldid=94177986

Licence: CC BY-SA 4.0 — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Adaptation notice: Reformatted for XPay; the source may be abridged, restructured or translated. Consult the cited revision for the original.