# 中国国际航空

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Published: 2026-10-24T18:51:25.727Z

Updated: 2026-10-24T18:51:25.727Z

中国国际航空（英語：Air China，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），在中国简称国航，是中华人民共和国的唯一載旗航空公司，是中国航空集团的核心企業。总部设於北京市，并以北京首都国际机场和成都双流国际机场为枢纽机场。與中國南方航空和中國東方航空並列為國有三大航空公司。

## Key facts

## 概述

中国国际航空（英語：Air China，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），在中国简称国航，是中华人民共和国的唯一載旗航空公司，是中国航空集团的核心企業。总部设於北京市，并以北京首都国际机场和成都双流国际机场为枢纽机场。與中國南方航空和中國東方航空並列為國有三大航空公司。 中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中航集团（中国国际航空股份公司母公司）与东航集团、南航集团合称中国三大航空集团（国航、东航、南航亦合称中国内地三大国有航空公司），经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。中國國際航空雖是中國的載旗航空公司，但在執飛台灣地區航線的飛機，皆無五星紅旗之國旗圖案。

## 歷史

国航的历史雖然最早可追溯到中国民航，目前並繼承其載旗航空的權利，但與1952年7月自中國人民航空公司改組的民航並沒有歷史直接傳承，國航實際上是脫胎於3年後成立的“民航北京管理处飞行大队”中。

## 民航北京管理局

1954年4月，军委民航局飞行大队由天津迁往北京。1955年1月1日，中国民用航空北京管理处在北京西郊机场成立，配属一个飞行大队，当时共有C-46型2架、C-47型3架、革新号6架、CV-240型1架、里-2型9架、Ae-45型3架，同日开办首条国际航线（北京往返伊尔库茨克）。空军同年4月向民航北京管理处调拨伊尔-12型4架，北京管理处同年6月又接收了4架向苏联订购的伊尔-14。1955年11月16日，民航北京管理处飞行大队下始设3个中队。民航北京管理处组建之初便开始执行国内专包机任务（含外国代表团包机），但直至1965年民航北京管理局时期才开始正式执行远程专机任务。 1958年3月1日，随着首都机场建成，民航北京管理处由西郊机场转场至首都机场。1959年1月1日，民航北京管理处改称民航北京管理局，同年民航北京管理局引进伊尔-18，1960年4月1日投入运营。 民航北京管理局飞行大队1963年4月9日更名为中国民用航空总局北京管理局运输飞行大队，同年7月22日命名为中国民用航空第一飞行大队。1964年3月26日，民航北京管理局使用伊尔-18开通京沪、京广不停站直航。1965年9月1日，民航第一飞行大队扩编为中国民航第一飞行总队（是为国航飞行总队的前身），下设4个飞行大队和1个乘务中队。 1970年，民航北京管理局从巴基斯坦购入一架英制霍克薛利三叉戟型飞机，成为其首款喷气式飞机，次年引进苏联制伊尔-62两架，并将二手三叉戟转交空军，1972年引进一手三叉戟型飞机。1973年9月，民航北京管理局开始使用波音707。1980年，民航北京管理局与香港美心食品投资创立改革开放以来中国内地首家合资企业北京航空食品有限公司。同年民航北京管理局接收波音747SP，1981年1月7日开办中美航线，此后又于1983年接收了波音747-200客货混合机，增加航空货运能力，同时将两架波音707调拨至民航上海管理局（1985年民航上海局引进A310后将707调往民航成都管理局），另调两架波音707至民航成都管理局用于成都至拉萨航线。1985年，民航北京管理局引进波音767-200ER和波音737-200，次年又引入波音737-300，加快苏制飞机的淘汰进度。 1987年，民航北京管理局全年旅客运输量为255.06万人次，旅客发运量为243.93万人次。该年10月17日，民航北京管理局最后一架伊尔-62退出运营。

## 国航初创

1988年，中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和中国国际航空（原民航北京管理局1988年3月26日拆分为国航、民航华北局和北京首都国际机场），但發展到後來，各家都開始了國際線。国航1988年7月1日对外正式挂牌时从原民航京管局承接国内干线20条，国际航线29条，以及3条内地来往香港的地区航线，并由原民航北京管理局末任局长徐柏龄担任国航首任总裁。 1990年7月24日，国航成立内蒙古分公司，自此开始执飞省级行政区内支线航班；同年8月8日成立天津分公司。1993年12月10日，以国航为核心的中国国际航空集团在北京成立。 1990年代，中國政府大幅調整和改革民航事業。1994年，中國國務院批准國外資金投資中國的機場建設和民航業，放寬外國製造的民航機輸入中國，使航空公司的機隊急速現代化。90年代後期，國航的營運狀況並不理想，更出現虧損情況，使得1997年提出的首次股份制改造计划胎死腹中。1998年10月27日，国航与美国西北航空开始在中美航线以及美国西北航执飞的部分美国国内线上实行代码共享，2003年9月因国航与美联航签约而结束与美西北的代码共享关系。

## 重组后发展

2002年10月11日，以中國國際航空公司、中国航空总公司（重组前全资拥有浙江航空）、中國西南航空公司为基础，组建中国航空集团公司（中航集团）。并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，作为中航集团的下属企业，仍为中国载旗航空公司，并继续担任中国领导人专机任务。2003年1月1日，借重组之机，国航将已使用14年的皮尔·卡丹“宝石蓝”制服更换为奥利维埃·拉皮杜斯设计的款式“国韵”。 2003年7月25日，原中国西南航空和浙江航空注销法人资格，分别改为国航西南分公司、浙江分公司，同时成立国航重庆、贵州分公司，同年10月23日成立国航西藏分公司。该年8月29日，有志于加入星空联盟的国航宣布与美联航结盟。2003年12月12日，由国航与中信泰富、首都机场集团合资的中國國際貨運航空挂牌成立。2004年2月10日，国航以上海营业部为基础组建国航上海基地。同年8月4日，国航与北京奥组委签约，成为北京2008年奥运会航空客运合作伙伴。 2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。同年12月，国航进行首次境外发售股票；12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。2005年5月，国航开始在远程机队配备180度平躺式头等舱座椅。 2006年8月18日，公司在上海证券交易所上市。2006年5月，國航與德國漢莎航空簽署同意書，於2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是聯盟中首位來自中國大陆的成員航空公司；而旗下子公司深圳航空也在2012年加入聯盟。2006年9月28日，國航把港龍航空的股份全部售于國泰航空，使港龍航空成為國泰航空的全資公司。而國航亦入股國泰航空使兩者成為互控公司及重要合作夥伴。 2007年10月28日，国航股份将全货运航权全部转移至国货航。2007年度，国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国大陆上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国大陆十大国际品牌之一，是中國大陆航空公司第一的品牌。2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。 2008年3月17日，国航入驻位于顺义区天柱路30号的新建总部大楼，当月26日0时起正式进驻首都机场T3航站楼。 2009年8月17日，中国国际航空斥資63.35億元向中信泰富購入4.9億股國泰航空的股權，相等國泰12.5%已發行股本，而太古則斥資12.13億元，購入2%國泰股權。完成交易後，國航於國泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量則由39.97%升至41.97%。中信泰富於國泰的持股量則減至2.98%。 2010年3月22日，中国国际航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，成為其控股股東。 2011年，公司總營業額933.43億元，純利約74.76億元人民幣，同比跌38.75%。 2011年6月，中國國際航空首度獲得Skytrax授予四星級航空公司之評級。 2011年4月11日，以公务专、包机飞行为主要业务的北京航空有限责任公司获准营业，中国国际航空控股51%。 2012年3月27日，北京航空有限责任公司与瑞士商务机公司VistaJet联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。 2013年7月3日，国航在一架編號為B-6525的空中客車A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。 2018年8月2日，中国国际航空广东分公司于广州市正式成立。 2018年8月30日，中國國際航空以24.39億人民幣出售中國國際貨運航空51%股權给控股股東中航集團，預期出售收益4.11億人民幣。 2021年9月10日，中國國際航空新疆分公司于乌鲁木齐正式挂牌成立。首批将投入3架B737-800飞机在乌鲁木齐运营，主要执飞北京首都、成都航线。

## 标志

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平1987年10月15日书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中國古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。 自国航开航以来至今，除了垂直尾翼的中国国旗换成凤凰，机身上的CAAC标志和“中国民航”字样改为“国旗+AIR CHINA+中国国际航空公司”的排列外，其余部分涂装设计均沿用自民航运营时期的经典腰线涂装。 另外，國航是中國大陸三大國有航空公司中唯一在機身塗有國旗的航空公司，但飛往台灣的航班，因涉及两岸问题，機身上的國旗都會遮蓋掉，或是派出沒有國旗的彩繪機飛航台灣航線。

## 營運

国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏和温州分公司。中國國際航空的主要枢纽机场为北京首都國際機場和成都雙流國際機場。中国国际航空执飞航班的航班号大多以1、4、9字开头的3位或4位数字，其中3位数航班号为国际航班，4位数航班号为国内航班。 国航主要控股子公司有深圳航空责任公司（含昆明航空公司）、澳门航空股份公司、北京航空责任公司、大连航空责任公司、中国国际航空内蒙古公司、北京飞机维修工程公司、国航进出口公司、成都富凯飞机工程服务公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有北京集安航空资产管理公司、四川国际航空发动机维修公司等；另外，中国国航参股国泰航空公司、山东航空股份公司、西藏航空公司等，且为山东航空集团公司的第一大股东。曾为国航控股、现同为中航集团所属的北京航空食品公司于1980年5月1日在北京成立，是为《中华人民共和国中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。

## 机队

中國國際航空早期機隊由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機隊組成。1994年，國務院批准放寬外國製造的民航機輸入中國，使國航的機隊急速現代化。目前國航的機隊主要由波音及空中巴士飞机所組成。除此之外，国航直属的分公司——北京航空也拥有多架公务机。 2011年3月，國航正式向波音公司訂購7架747-8客機，並在2012年9月11日獲得確認。首架飞机已于2014年10月1日飞抵北京首都机场。

## 现役

截至2026年1月，國航的機隊平均機齡9.9年，詳情如下：

## 目的地

中国国际航空共开通了200多條國內外航線，国内通航城市超过80个，国际及地区际通航城市超过40个，以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线有印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非、埃塞俄比亚、巴西等國。是世界民航业少有的拥有飞往所有人类常驻六大洲客运航线的航司。

## 班號共用

中国国际航空已与以下航空公司签署班號共用协议： 星空聯盟成員

非星空聯盟成員

## 特殊涂装机

B-2006号波音B777-39L/ER客机，涂有“爱China”涂装，该机为国航首批20架777-300ER订单之最后一架，为庆祝中华人民共和国建国65周年到来之际而喷绘，已于2014年9月27日交付 B-2032号波音B777-39L/ER客机，涂为星空联盟涂装 B-2035号波音B777-39L/ER客机，涂有“微笑中国”主题涂装，2022年6月重新涂为标准涂装 B-2047号波音B777-39L/ER客机，涂有“庆祝中法建交50周年”涂装 ，2024年3月重新涂为标准涂装 B-2059号波音B777-2J6客机，涂为紫宸号彩绘（第二套方案）（现已退役） B-2060号波音B777-2J6客机，涂为紫金/紫轩号彩绘（第二套方案）（现已退役） B-2376号空客A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（丁香紫）（现已退役） B-2377号空巴A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（梦幻蓝）（现已退役） B-2642号波音B737-89L客机，涂有“第七届中国花卉博览会”涂装（现已退役） B-5176号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役） B-5177号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（粉紫）（现已退役） B-5178号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役） B-5198号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（鹅蛋黄） B-5201号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装（现已退役） B-5202号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装 B-5211号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（中国红） B-5214号波音B737-79L客机，涂为牡丹主题彩绘（板栗棕） B-5390号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（香槟金） B-5422号波音B737-89L客机，为国航接收的第50架波音737-800飞机，涂有“凤凰”彩绘涂装 B-5425号波音B737-89L客机，2018年6月涂为2019年北京世界園藝博覽會“花开盛世”主题涂装，2020年9月重新涂为“冬奥冰雪号”彩绘涂装，2023年初重新涂为星空联盟涂装 B-5497号波音B737-89L客机，2018年4月涂为2019年北京世界園藝博覽會“多彩世园”主题涂装，2021年2月重新涂为“冬奥运动号”彩绘涂装，2023年初重新涂为星空联盟涂装 B-1083号空巴A350-941飞机，涂为2019年北京世界園藝博覽會“多彩世园”主题涂装，2019年11月恢复标准涂装 B-5977号空巴A330-343客机，为国航接收的第50架空客A330飞机，涂有“国航第50架A330”图标 B-6075号空巴A330-243客机，曾涂为“和谐之旅——北京2008奥林匹克火炬接力”涂装，后重新涂为紫金/紫轩号彩绘（第一套方案），2019年初重新涂为星空联盟涂装，2021年退役（现为首都航空货运B-32GY） B-6076号空巴A330-243客机，曾涂为紫宸号彩绘（第一套方案），2018年10月重新涂为星空联盟涂装，2021年退役 B-6091号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装 B-6093号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装 B-5912号空巴A330-343客机，涂为星空联盟涂装 B-6101号空巴A330-343客机，涂为星空联盟涂装 B-6383号空巴A321-213客机，涂为星空联盟涂装 B-308M号空巴A350-941飞机，涂为星空联盟涂装 B-6361号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（红） B-6365号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（橙） B-6610号空巴A320-214客机，涂有“锦绣湖北”涂装，2020年恢复标准涂装，2023年退租 中国国际航空内蒙古公司B-5226号波音B737-79L飞机，涂有“天骄内蒙古”涂装，2025年退役

## Sources

- 中国国际航空 · Wikipedia: https://zh.wikipedia.org/?curid=104042

Source: Wikipedia contributors — https://zh.wikipedia.org/?curid=104042&oldid=95188222

Licence: CC BY-SA 4.0 — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

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